公路監理匯報材料
高速公路監理例會匯報材料監理例會匯報材料中鐵二局股份有限公司西安咸陽國際機場專用高速公路N5合同段項目經理部(200706)工作情況匯報
一、施工進度及下步工作計劃
1、施工進度管理處、總監辦及駐地辦對本標段下達的月計劃為完成產值1694.43萬元。截止到目前,我標段實際完成產值624萬元,完成計劃產值的37.83%。上半月完成計劃形象進度如下:
借土填筑:完成41250m3,完成計劃的36.24%
砂礫填筑:完成20780m3,完成計劃的50.68%
結構物臺背回填:完成1350m3,完成計劃54%
強夯:完成28869m2,完成計劃100%
灰土樁:完成99945m,完成計劃74.1%
涵洞:折合完成5個,完成計劃71.4%
通道:折合完成0.5個,完成計劃50%
承臺:完成1個,完成計劃20%
墩柱:完成1個,完成計劃25%
蓋梁:完成1個,完成計劃16.67%
6月上半月施工進度不理想,主要問題有兩點:一是前期砂礫質量不好,砂礫料進場比較困難;二是因施工現場不規范,導致停工整頓耽誤了施工進度。
2、下步工作計劃
針對目前工地的實際現狀,結合管理處、總監辦下達的6月份施工計劃,我部對下半個月工作有如下計劃打算:
⑴ 要求各施工隊伍再增加農民工,以保證涵洞施工進度要求。
⑵ 涵洞、通道施工用大塊鋼模由經理部統一調配,提高大塊鋼模的利用率,并增加鋼模400m2,目前全經理部共有能使用的大塊鋼模共4648.8m2。
⑶ 盡快結束特殊路基處理,能施工的灰土樁計劃在6月18日完成,碎石樁能施工部分計劃在6月20日完成,能施工灰土墊層的段落全部完成灰土墊層施工。
⑷ 增加機械設備的投入,擬在現有設備的基礎上再增加一臺平地機,30輛運輸車。
⑸ 協調砂礫運輸道路,保證砂礫運輸進場通暢,確保每天砂礫的供應量能滿足現場實際施工需要。
⑹ 結合實際情況,到6月底我部計劃完成特殊路基處理、13.2萬方路基填筑,灰土墊層6萬方,完成7個涵洞、1個通道,完成承臺1個,墩柱1個,蓋梁2個,現澆梁支架基礎處理1聯,預制板安裝260塊。
二、施工質量控制及措施本月施工主要是涵洞及路基填筑,施工過程存在的主要問題是涵洞的外觀質量控制不是很理想,路基施工不太規范。下面就涵洞、路基施工存在的主要問題和采取的解決辦法及試驗檢測工作匯報如下:
1、涵洞外觀質量
我標段涵洞外觀質量問題突出表現在錯臺錯縫,水、氣泡多,砼表面龜裂。
涵洞錯臺錯縫,尤其是K15+295涵洞表現的尤為突出,我標段及時召開了現場會,對該涵洞達不到質量標準的段落已經進行了報廢處理,并對相關責任人進行了處罰。針對此問題,我部在以后施工過程中將在結構模型制作上下工夫,重點是鋼模的打磨、固定、加固及砼澆注前的.檢查,同時要求必須按照自檢體系進行各級檢查。再次向施工班組強調若外觀質量達不到要求的必須無條件進行報廢、返工。
砼結構水、氣泡及水印多的問題,后面施工過程要重點控制商砼質量、現場振搗操作及施工工序安排。試驗室定期和不定期的對拌合站進行檢查及原材料的抽檢,尤其是水泥及外加劑的質量,每次澆砼前,試驗室派人員檢查砼出廠質量,控制入模坍落度及溫度。砼振搗除要選用有經驗的振搗工人外,還采用二次振搗技術。另外,合理安排各工序施工時間,在澆注砼時,避免附近段落路基施工同時有碾壓作業。
砼表面龜裂的問題,除要嚴格控制砼質量外,還要加強砼收面及養護工作,砼表面收面以后采取二次收面的辦法,即在澆注完成時收面一次,在初凝前再收面一次。及時對澆注完成的砼表面進行覆蓋,并灑水養護,我部成立了專門的養護隊,配水車一臺,每天不間斷的對結構物進行養護。
2、路基規范施工
進入路基填筑施工以來,我部存在諸多問題,主要表現在不規范及未嚴格執行施工標準。突出的有以下幾點:砂礫材料粒徑及含泥量超標、路基填料攤鋪過厚及不均勻、局部拌合深度達不到要求、灰土墊層部分環節不規范、接茬處理不符合要求、路基邊線不清,灰土樁夯擊次數不夠等。
關于砂礫材料粒徑及含泥量超標的問題,我部對已經進場的材料作了清退出場的處理,在以后管理過程中,必須嚴格控制砂礫質量,不合格的堅決清退,同時料場由項目經理部自己控制,從源頭控制質量,并在料場設置過篩設備,在工地現場,配備農民工清理超粒徑的礫石。
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