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制造部實習小結

我實習的第四站是制造部，按照實習計劃，在此站我主要學習車間的流程，包括零部件的周轉，了解各種成本項目的耗費情況，具體到水、電、氣、煤、各種輔料如何耗費，如何來控制的以及廢品清理的及時性和規范性。通過在制造的實習，我了解了很多有關的制造行業的知識，為我以后在財務工作打下了基礎，根據實習情況，我將實習感受匯報如下：

制造部實習小結

一、實習情況

制造，也即將原材料加工成成品的過程。從某種程度上說，制造部應該是倉儲部和銷售部之間的橋梁，倉儲部通過采購原材料，經過制造部的加工成形，檢驗合格，最后有銷售部對外出售。我是6月28日進入制造部，由于制造部本身就是對產品的組裝加工，故讓我分別在各個線上實習2天，了解一下大致的流程并熟悉里面的一些工藝。首先我是到了沖焊線，從沖焊線的宣傳欄上我了解到了PM的含義：自主保全，也即：自己動手、主動維護、保障質量、全員參與。隨即我先大致圍繞著沖焊線轉了一下，主要流程為：殼體的沖孔，殼體的清洗，壓簧支架焊接，繼電器支架焊接，機腳焊接，三管釬焊，下殼最終清洗；上殼焊接，最終清洗，密封接線柱的焊接。經過我的觀察，發現有些殼體需要焊接，有些事不需要的，聽李線長一說，我才明白，ED系列的殼體需要焊接，EH/ET系列的則不需要焊接，是廠家處理好的。清洗完畢或焊接完成的半成品下發零部件轉序卡，主要標示零件的名稱、數量、型號、日期，質檢員簽字等內容，將處理的零部件拉往總裝以作標示。接下來我就仔細的對每個焊接進行了解，通過了解我知道，焊接的每個步驟都看似很簡單，但是在焊接的過程中還是會有這樣那樣的報廢，除了新手的原因，還有一部分就是老員工，太過自信造成的。查看過程中，有些事情就和我在倉庫中學習到的東西銜接上了，如：根據生產計劃對物料的發放和控制問題，轉產問題以及如何處理等，充分說明了流程同流程之間的聯系性。隨后，我又去機加工線進行實習，機加工線主要是對曲軸、活塞、閥板、氣缸座等的處理和清洗，如對閥板的處理：測量高、去毛坯、清洗、磨平、清洗孔、清洗面、送總裝；對曲軸和活塞的處理，首先要無芯磨、磷化，然后拋光，最后進行清洗，其中為了減少加工費，曲軸我們會購買一些半成品，并對其進行加工使用。經過進一步了解，清洗所使用的脫脂劑、清洗劑、防銹劑、除銹劑、磷化劑以及其他工序使用的焊絲、涂料等均屬于輔助材料，在使用時通過倉庫和調度進行調撥，經過審核，從倉庫調入車間，然后相關生產線根據生產工藝，調整輔料的使用，并及時控制其濃度。

接下來，我又去總裝進行實習，剛進總裝，給我的感覺就是比較涼快，其實這主要是因為裝配要在一定的溫度下進行才行，以保證產品的質量。總裝主要工作就是對沖焊線、機加工線處理的零部件等的進行組裝，在這里，一臺完整的壓縮機基本上成型。由于實習完我去財務工作，在進行成本的處理時一定會用到某些零部件的數量、型號等知識，故這一站的學習相比其他環節更為重要。穿上鞋套，跟著線長我又對組裝的整個流程進行了熟悉，由于在研究院實習的過程中，我曾跟著研究人員做過樣機的組裝，所以這次在程序的認識上應該還是比較得心應手，接下來就是在每個細節上去真正的明白，于是我對線長說：“你先忙吧，我看看，有什么不懂的我再去問你。”于是，我順著生產線上的每個工序一一學習，從最初氣缸座中曲軸面、活塞面的打磨，到轉子、定子的組裝，到最后上下殼的處理，應該說每個環節所做的都有每個環節的意義，并且對檢驗的要求也是比較高的，這樣保證了產品的質量，如：對消音器組件進行漏氣的檢驗，對閥板墊片的檢查選擇等。假如有需要更改的工藝，研究院會下發工藝文件更改通知單，經過審核，由總裝在組裝的時候進行更改。這這一環節，我算是真正地認識了壓縮機內部的零部件和每個零部件的數量，以及如何進行組裝，我想這對我以后的工作是至關重要的。

接下來就是焊凃線和成品線，也即組裝完需要對其進行焊接和涂色，并進行注油最終檢驗，這一過程就是最終過程，這兩個流程下來的產品就是要絕對的保證質量。從這兩個線上我了解到了相關流程：殼體焊接，裝密封充氣接頭，充高壓氣，泄露試驗，補焊，蓋膠塞，浸漆，取塞，插抽真空管，補漆，抽拔真空管，充氮氣；注機油，性能檢測，插膠塞，充氮氣，外觀檢查，貼銘牌，按檢印，承重，打包。組裝完畢后，因為焊接，外觀或性能不良的原因可能要下線，對其進行解體，此時，需要開具不合格品處理單，經過質保部、研究院復檢進行確認，后經三包解體室對其進行解體處理，K3系統即做壓機由車間倉到三包解體倉的處理。

對沖焊線、機加工線、總裝線中下線的廢品，進行工廢和料廢的區分，并及時清理，具體流程如下：對下線的產品先進行維修，無法維修的開具不合格品處理申請單，載明數量并對工費、料費進行區分，經巡檢進行檢查確認后放置在廢品區，并加附標示卡，說明不能使用的原因。如果是工費，申請單分別由財務、制造、倉庫保管，退料員在K3上將物料由車間倉轉入廢品倉，并拉到倉庫指定位置進行變賣處理；如果是料費，申請單分別由采購、制造、倉庫保管，退料員在K3上由車間倉調入退料倉（紅字生產調撥單），并生成退料通知單，由采購人員將倉庫中的廢料進行退供應商處理。

另外，車間的安全問題也是公司的大事，操作不慎、不注意防范等原因都會構成不安全因素。為此，領導們特別注重安全管理，安全生產問題，成立了安全責任小組，對車間的安全隱患（如：電線，設備性能，員工著裝等）進行不定期的檢查，并要求及時整改，以防止不安全事故發生；對水、電、煤等的使用每天會記錄相應的數值，填列設備故障統計表、溫濕度記錄表、空壓機值班記錄表、水量電量記錄表等，等月底統一進行上報處理；實習過程中，我還幫助車間做一些簡單的工作，如：數據的統計，零部件的搬運，部分文件的整理等，我想活不重，但是這個過程會幫助我盡快適應公司，加深對制造業的認識。

二、實習感想

在制造部的實習過程中，我了解制造業的一些情況以及工藝知識在機械制造中的應用，并意識流水線看似簡單，調度卻不是那么簡單的事，任何一點都不能出錯，否則影響的將是整條線的工作，而要想不出錯，就要有良好的專業技能以及專注程度，這對我以后的工作是一個引導，正如木桶效應一樣，真正決定木桶容量的不是最高的那塊板子，而是最低的那一塊。另外我還感覺到，學習是永無止境的，你不可能精通每一行，正如這制造部干的活，假如讓我干，我一時還真可能難以下手，哪里都有要學習的東西，觀念是要善于發現，善于思考。還有就是要培養安全意識，不管是制造業還是其他行業，安全第一是永恒的話題，防范安全事故的發生對沒一個人都至關重要。最后就是作為公司中的一員，部門的一員，不可能有人時時刻刻看著你，這時就需要我們把公司的利益當成自己的事情，以主人翁的態度去面對每一件事，把細節做好，這樣公司再應對瞬息變化的市場中才會更快更穩的發展，員工才能給自己一個滿意的答復。

三、發現問題以及個人建議

實習過程中，整個流程比較規范，但是我個人感覺還有一些不足的地方，現將自己的發現問題以及建議闡述如下：

1、周轉筐問題：沖焊線、清洗機加工線等使用供應商的筐，并且本公司的筐和供應商的筐有折疊放一起的現象。

個人建議：供應商的筐和公司的筐分開擺放，存放物料使用自己的筐，嚴禁使用供應商的筐存放自己的零部件。

2、排放問題：對殼體處理后，在履行帶上排放凌亂；總裝中處理后的曲軸擺放凌亂。

個人建議：對殼體處理后不要摔扔，保持殼體排放整齊；嚴格丟員工進行管理，保證零部件整體美觀性。

3、固定資產標簽問題：由于平時不注意愛護，固定資產標示牌有些已經毀壞分辨不清（如：沖孔機）。

個人建議：更換新的標示牌，但要注意材料的選取，可以使用較硬的材料制作。

4、員工問題：總裝中員工有穿鞋露腳后跟現象；各個線上在工作時有邊工作邊玩手機的現象，工作疏忽就可能會造成不安全事故的發生。

個人建議：堅強對員工的培訓樹立安全意識，并適當實行懲罰制度。

5、鞋套問題：進總裝，帶鞋套。但是還是在領導不檢查時沒有按照規定行使，有一方面的原因就是找鞋套比較麻煩。

個人建議：在門口的小盒處放置部分鞋套，方便更換，并加標識語：可重復使用。