精選高速公路服務區考察報告10篇
在當下這個社會中，越來越多的事務都會使用到報告，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編精心整理的精選高速公路服務區考察報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高速公路服務區考察報告 篇1
在面臨著新機遇、新挑戰的壞境下，為了幫助公司有關負責人更多地了解國內服務區發展形勢，把握行業最新的動態與信息，學習和借鑒國內同行先進的管理理念、管理模式和技術手段，加強與國內同行單位的接觸、交流與合作，11月下旬，有幸參加了公司先后組織的赴浙魯一帶高速公路服務區學習考察團，形成考察報告如下：
一、考察單位的基本情況：
（一）長安服務區：長安服務區位于滬杭高速135公里處，地處海寧市長安鎮境內，東距滬杭高速嘉興服務區27公里，西距杭州市33公里，杭州繞城下沙服務區25公里，服務區總占地面積達到177畝（含匝道），建筑面積20000多平方米，總投資8000多萬元，于2017年5月1日投入試運營。目前，長安服務區除了自營的快餐、自助餐，還有華東高速第一家的“肯德基”、全國首家的高速皮革城、超市土特產商場、五芳齋粽子、文虎醬鴨、唯新小吃、糕點炒貨等一系列當地名優特產等外包項目。服務區還設置了優質、舒適的良好公共設施服務，如母嬰室、淋浴室等等。服務區始終堅持依靠一流的設施、一流的服務、一流的管理為宗旨，傾力打造一個高檔休閑的多功能服務區。
（二）杭州灣跨海大橋南岸服務區：杭州灣跨海大橋南岸服務區位于世界第一大橋杭州灣跨海大橋南岸，毗鄰史稱“小上海”的濱海名鎮慈溪市庵東鎮，綜合服務樓建筑面積約為8300m2，另設有加油站、汽修站等，是一個環境優美、功能齊全的服務區。該服務區是由臺灣南仁湖集團與寧波杭州灣大橋發展有限公司合作經營的，該公司知名度大，是臺灣最具規模的休閑服務業OT及BOT經營集團，在臺灣，從全臺自北到南，皆有南仁湖集團經營的足跡，在臺灣擁有高速公路服務區的豐富經營經驗，一直強調走在潮流的前端，創造更新的服務及商品，。通過引進先進的服務區管理經驗，南岸服務區給國內高速公路服務區這個新型的行業樹立了很好的榜樣。
(三)濟南服務區：京福高速濟南服務區，是山東省第一個營業額過億元的服務區，旁邊是風光旖旎的崮云湖，環境十分優美。區內綠化面積超過60%，是一個“三季有花，四季常綠”的園林式服務區。服務區整體建筑群，包括含餐飲、購物、住宿、休息、加油、廁所、車輛維修等在內的設計，都吸取了蘇州園林的精華，營造出了一種與高速公路“保持距離”、“不受干擾”的休息氛圍，很好地緩解旅客疲勞。
（四）泰山服務區：泰山是中華民族的精神家園，蘊含著無比豐富的文化寶藏。泰山服務區坐落在泰山腳下，是設計改造后剛投入運營的服務區，將公路文化與泰山文化有機結合，具有獨特的泰山服務區文化，是從“看、聽、吃、用、購”五個方面用泰山文化對服務區進行包裝的，該服務區總建筑面積7790㎡，其中，新建建筑面積3300㎡，改造建筑面積4490㎡，服務區設施齊全，包括綜合樓、汽修車間、變配電室、鍋爐房、消防水池、泵房、污水處理設備、公廁、露天堆場、降溫池、職工宿舍及室外景觀都是經改造升級的。服務區具備多功能餐廳、超市、客房等經營場所，整體綠化總面積達2萬平方米，形成喬灌結合、紅綠交映、松青竹翠的綠化環境，真正體現出人和自然共享、共生、共融的場景。
二、考察單位的主要突出特點：
（一）站位高，大手筆，注重服務區的基礎設施建設 浙魯一帶的服務區的發展和建設的規模和實施都站位高，瞄準國際國內的建設前沿標準和先進水平，體現了大手筆，具有一流的設施，不但大而全，而且大而美、大而強。積極應用先進科學技術來提高信息化管理水平，有些服務區餐廳安裝配置了“智能電子刷卡收費系統”，在加油站安裝了“零售管理數字化平臺系統”，把銷售、財務、加管、調運等業務納入統一的平臺進行管理，實現了油品在銷售、安全監控、存儲等環節的有效控制和管理。服務區很多規劃都是請國際知名設計單位精心設計的，具有很高的文化內涵，給人印象深刻。比如我們考察的杭州灣跨海大橋南岸服務區，服務區
的綜合服務樓建筑設計依大橋logo樣式設計建造，半原弧形建筑體加上中間的圓錐柱，遠遠望去如同兩只巨龍盤踞橋的兩側，極具特色，號稱是大橋邊上最美麗的服務區。
（二）以人為本，注重細節，科學經營管理。
在很多人眼里，上高速公路到高速服務區去逗留消費，是不得已而為之的事，進入服務區的車輛，大都是為了上廁所、加油，高速公路服務區總給人環境差、價格貴、此地不宜久留的印象，服務區的功能局限于基礎性的功能服務。但所考察服務區，從服務區的設計、管理水平、經營理念及模式，到員工的精神面貌及業務技能，給我們的印象非常深刻，所到之處，令人贊嘆。整體感覺到服務區寬大暢通、設施齊全、便民高效、壞境優美。
浙魯一帶服務區注重室內設計、景觀設計、商場管理、企劃營銷、廣告傳播規劃等，在提升硬件設施的同時，還著重拓展了服務區的服務功能，使其更加人本化、人性化。如服務區停車場車位多、分類合理，引導清晰，洗手槽設計新穎獨特、方便實用，餐飲豐富、價格合理。
在服務區廣場、餐廳等安裝了廣播喇叭，及時向司乘人員通報天氣、路況以及防盜、防搶、緊急事故應急處理等信息，且具備了覆蓋服務區各個角落的“電子眼”，增強了服務區的防盜功能和安保系數，充分發揮了服務區的信息服務功能。將來還將增設夜間景觀照明以及露天休閑茶室，提供自動存取款機、可變信息電子顯示屏、互聯網接入、運接駁、客車捎帶、小件物流等公共設施和服務。
為體貼用路人的需求，服務從最細微的地方做起，增設了母嬰室、淋浴室、殘障廁所、殘障坡道，設有顧客休閑室及急救箱，提供旅客簡易的醫療設備，為服務行動不便者備好輪椅，供客人免費使用，服務項目多樣、提供客人活潑、舒適的'休憩、用餐場所，讓服務區角色由傳統來去匆匆的歇腳處蛻變為令人流連忘返的觀光景點。
服務區綠化是聘請園林專家按照“三季有花四季常綠”的原則設計的，吸收了當地精華又具有特色，環境優美，綠化集中，樹林、草地、鮮花、雕塑、山石、建筑有機融合，品種多樣，維護專業，宛如高速公路的后花園，休息氛圍好，觀賞價值高，使人身心愉悅，快速緩解疲勞。
（三）“土”、“鮮”結合，相宜得章
縱觀所到過的服務區，餐飲經營項目都是立足當地之“土”，創新滿足特定目標消費群體之“鮮”。不但通過招商引進知名品牌，擴大影響力，吸引顧客，而且還打造了服務區獨有品牌，留住顧客；既滿足了不同顧客的消費需求，又具備當地風俗文化，以優質的服務留住顧客的心，以特色美味的餐飲留住顧客的胃。
如長安服務區，引進華東高速第一家的“肯德基”、全國首家的高速皮革城、浙江高速唯一直營的文虎醬鴨店及各類當地名優的特產等。又如杭州灣跨海大橋南岸服務區，一樓商品街 兩岸特產大薈萃， 二樓三樓美食街 兩岸特色餐飲相媲美 。服務區具有溫馨舒適的咖啡廳，又有臺灣文化館、禎祥食品等保持原味又適應本地人的消費習慣的臺灣特產，還可品嘗到臺灣正宗特色食品，而江浙一帶特色的香干、水果、臭豆腐等本地特色小吃，滿足了世界各地慕名而來的客人的對美味的不同需求；紹興酒、土特產、廣源食品、嘉興粽子等本地專柜匯聚江浙一帶特色美食，慈溪庵東鎮盛產的海鮮小吃，讓人回味無窮，有傳承中華五千年飲食文化的華人餐飲連鎖企業——小圓滿快餐廳，24小時全天候營業的超市，隨時滿足乘客需求。
三、對我司發展的建議：
總結浙魯服務區的做法，結合我司實際，提出如下建議：
（一）實施人才強企戰略，加強人才儲備力量。要加強創新能力，加強與高校或國內外知名企業的合作，引進人才和先進的經營管理經驗。充分發揮企業在創新中的主體作用，創建創新平臺，鼓勵和支持、培育一批技術創新骨干，大力實施“創新型”人才工程，建設一支高素質的行政管理隊伍、科技專業人才隊伍、經營管理者隊伍和技術熟練工人隊伍。建立和完善人才的引進機制、培養機制和使用機制，不拘一格吸納人才。要著眼于未來，落實更多優惠政策，完善基礎設施建設，改善工作生活環境，最大程度地為吸引人才創造條件。要加強知識充實與更新，從思想、組織、人才、政策等方面做好準備，通過專家講座、培訓等形式，加強學習，使員工在工作中學習成長；要聘請專家顧問，充分發揮專家顧問團的作用，幫助分析我司的長遠發展方向，全面推進文化引領戰略，使服務區管理蘊涵和彰顯出豐厚的嶺南文化底蘊，進一步提升服務區管理的境界和水平，積蓄發展后勁。
（二）充分利用地理位置和環境的優越，尤其是處于泛珠三角的區域經濟圈占盡了地利，再加上人口多、車流量大、消費能力強的優勢，加強招商，吸引更多知名品牌投資到服務區，要不斷做強做大自身品牌，吸收國際知名品牌7-Eleven和國內知名品牌美宜佳等便利店的成功經營經驗，不斷把我司服務品牌做強做大，做到家喻戶曉。發展的戰略取向要著眼未來的發展布局，做好基礎設施建設的同時不斷發展一些新產業大項目，不斷滿足人們日益增長的物質文化需求。要采用系統分解的方法搞好服務區規劃工作，主導產業和主要區域都應逐級制訂實施規劃，明確每個產業、每個部分的目標和任務、措施。規劃制訂要細致，但重要的是要互相銜接，要有戰略性描述，具有方向指導性，具有國內或國際先進性，同時又切實符合我司實際，具有嶺南特色，具有操作性、可行性，我們覺得，如南岸服務區發展規劃工作站位高，體現先導思維，是值得我司學習借鑒的。
高速公路服務區考察報告 篇2
新的一年將至，在這辭舊迎新之際，我向各位領導匯報自己一年來的工作，借此向各位領導致以最誠摯的新年祝福，祝大家在新的一年里身體健康，萬事如意！
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！”
過去的一年，首先要感謝公司及項目部的支持，在項目部很多前輩的關心幫助下，使我在過去一年的施工中工作上有了很大的進步。在這一年中我努力學習，刻苦鉆研、勇于進取、努力將自己培養成為具有較高綜合素質的員工，以“熱情、求實、盡職”的作風，積極完成公司和項目部的各項任務，不斷追求，不斷學習，不斷創新，努力發展自己，完善自己，超越自己是我崇尚的理念。盡力做好每一件事是我個人的基本原則。
“百尺竿頭，更進一步”所以我認為成績不代表一切，作為該項目部工程部部長在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。
在這一年中我簡單歸納以下幾點，請領導指正：
1、工作的務實性
在工程中，特別是對待特殊結構工程，技術含量較高，這就要求我們技術人員對工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。
2、工作中的預見性一切工程施工，質檢工作貫穿始終，在工作經驗的`積累中，如控制上人和上材料的時間，掌握拆模時間，做好養護工作等程序，逐步培養自己的預見性，方能起到技術先行的作風，根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，審核承包人提交的施工組織設計，并針對其不足之處提出改進意見，如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發生。
3、工作中的學習，勝任角色
這個工程是我第一個路基工程，所以在很多方面有我需要重新學習和努力，別裁偽體親風雅，轉益多師是汝師，在領導和同事的幫助下，我已在工作生活中得到了改進，一方面加強學習，另一方面也希望領導的鞭策，同事的提點。
4、工作中大膽變革，積極主動，創造性的開展工作
針對當地的地貌特點，我唯有著重于實際，在實際中迎發展，迎突破，抓產量。作為工程部部長更應根據影響質量的環境，采取有效的措施嚴加控制；“不登高山，不知天之高也；不臨深溪，不知地之厚也”所以更多的工作我需要深入基層，堅持思考，接納各方面的意見，與同事研究和探討每段工程的最佳方案，做到實際，嚴謹，以公司利益為首要的管理方式
5、工作中為公司節約成本，提高施工進度
施工項目實施的全部過程中進行施工，確定施工項目總進度控制目標和分進度控制目標，并編制其進度計劃，爭取在業主提出的大戰100天口號中順利實施；
6、工作中做好溝通，做好各部門之間配合
在施工項目實施的全過程中，進行施工實際進度與施工計劃進度的比較，出現偏差及時采取措施調整協調是指協調與施工進度有關的單位、部門、和工作隊之間的進度關系。
7、工作中認真、嚴謹的迎接檢查
在業主和有關部門的每一次檢查中，我們都嚴肅，規范的做好內頁資料和施工場地的工作，爭創各標段的前茅。
作為成都至南部高速公路LJ03標段工程部部長在這一年中我也總結了我們工作中遇到的實際困難：
1、有關部門的影響：最主要對有關部門作好協調工作，以達到我施工單位工程順利進行。作到甲方影響有簽證，平行施工單位影響有甲方認可。
2、施工條件的影響：在客觀條件影響下，使工期發生了偏差，需要及時與甲方溝通，取得甲方認可。
3、技術失誤：在技術交底過程中，要保持嚴肅、認真的態度，使工人對設備的基礎知識掌握程度達到100%。對各施工環節熟練掌握。
4、施工組織管理不利：在施工之前編制好施工計劃，主要對施工順序進行反復推敲。對施工管理制度進行制定。
5、意外事件的出現：當突發事件出現的時候，是避免不了的。這就要求在施工過程中要保持認真的態度。
高速公路服務區考察報告 篇3
過去的一年，在綜合處很多前輩的關心幫助下，使我在過去一年的稽查中工作上有了很大的進步。在這一年中我努力學習，刻苦鉆研、勇于進取、努力將自己培養成為具有較高綜合素質的員工，以“熱情、求實、盡職”的作風，積極完成公司下達的各項任務，不斷追求，不斷學習，不斷創新，努力發展自己，完善自己，超越自己是我崇尚的理念。盡力做好每一件事是我個人的基本原則。
“百尺竿頭，更進一步”所以我認為成績不代表一切，以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。
在這一年中我簡單歸納以下幾點，請領導指正：
一、工作的務實性
今年開展專項整治以來，為完成足額增收，打擊偷逃通行費的行為，公司在東興場立交巴桃高速接口處設立口子，并派稽查隊員去執勤，稽查隊員不怕條件艱苦，勇于發揚革命吃苦耐勞的精神。同時對各收費站出現的跳秤、沖秤、墊鋼木板、沖關等采用違法手段偷逃通行費的行為根據《公路法》、《道路交通法》、進行嚴歷的查處，情節嚴重的移送有關執法部門。積極回答關于應征不免、應免不征和其它收費的有關問題，熱心為司機服務，樹立高速稽查良好形象。首先要加大技術手段，完善各項服務設施，為給廣大司乘提供快速便捷高效的服務，如在各情報板上及時公布路況信息，便于車輛有序通行。其次要加大宣傳力度，增強司乘人員自覺繳費的意識。在收費和稽查的過程中，不僅要做好收費政策的宣傳工作，面對司機的質疑，更要耐心做好政策的解釋工作。由于廣大司乘對收費政策知之不多，作為收費稽查人員，應該持理解的心情和寬容的態度，他們的一些牢騷、怨言甚至謾罵，我們應該包涵，讓自己保持一份平和之心，堅持說理勸導，心平氣和地做好解釋工作，做到“有理有利有節”，從而贏得各界司乘的理解，達到自覺繳費的目的。
再次是加大打擊力度，堅決杜絕惡意逃費行為。對于有備而來，故意制造事端的車主，盡可能避免正面沖突，進行冷處理，出現司機堵塞車道，拒繳通行費的情況時，將車輛攔在車道，及時通知路政和交通執法（高速巡警）進行嚴肅處理。
一年來，在領導和同事的關心幫助下，本人的業務技能有很大的提高，由漸漸熟悉再在比較熟悉。現在對自己崗位的業務流程已能做到游刃有余。在開展收費稽查工作的同時，本人還十分注重內部工作質量。每天主動打掃內務衛生，保持室內室處整潔有序，嚴格規范自己的儀表、言行。內部工作雖都是瑣碎之事，但它能夠反映一個人的素質。只有內部工作搞好了，才能更好的開展日常工作。
二、工作的創造性
為了進一步做好文明執收、優質服務工作，樹立高速公路良好的社會形象，確保各項征收目標任務的順利完成，今天9月公司開展了學習《綜合目標量化考核》、《高速公路收費稽查管理辦法》及“崗位大練兵”等活動及學習就是審視自己，從自己做起，做到自己約束。認真遵守各項規章制度，特別是稽查隊員的崗位職責，視崗位職責為“高壓線”，決不能觸及。稽查是我們單位內部的“執法部門”，記得一位古人說過，“其身正，不令則行；其身不正，雖令不從。”要求別人做到的，自己首先做到；要監督別人，首先審視自己。
三、工作的計劃安排
加強學習有關法律法規、服從公司及張隊長的工作安排。
1、以“預防為主、查處為輔”的.原則進行稽查作為稽查人員要及時發現問題，解決問題，取得良好效果；將稽查工作的立足點進行前移，由原來的“事后發現問題進行糾正處理”轉變為“事前及時預防”。力爭把問題發現在早期，處理在萌芽狀態。
2、保持與加強靈活性和隨機性的稽查原則一直都堅持著明察暗訪的方式去稽查，但還應進一步突出“標本兼治、著力治本”的工作方針，加大整治力度，拓寬稽查范圍、更深層次、更有力度地去稽查，把稽查的業務，從衛生、作息到業務、文明執法各方面開展。
四、工作的不足方面
回顧一年來自己的總體工作，深感收費稽查工作的艱辛，尤其是工作中雖然干了不少事，但還存在不少問題：一是工作標準要求高，自己還有一定的差距，有待于在今后的工作中提高。每項工作都要高質量地去完成；二是在做好各項服務工作中，應當樹立超前意識；三是對內對外稽查時工作的方式方法要創新及達到了效果又得到好評。努力使各項工作有新的起色。要不斷研究問題。是還需加強業務理論知識的學習，提高個人素質，提高自己的工作能力。然而，隨著社會的發展，行業改革的深入，自己的知識肯定不能滿足工作的需要。工作會更復雜，對綜合素質的要求也會越來越高，需掌握的知識還很多。為此，我將更加勤奮地工作，刻苦學習，與時俱進，始終走在行業發展的前沿，永遠掌握工作主動。
總之，自己無論是業務上還是對各種問題的處理上，在過去的一年都有了大幅的提高，離不開同事對本人的關懷，離不開企業有這么好的工作環境和生活氛圍。在這種氛圍的渲染下，我將更加堅定信念，我會在新的一年里做的更好、更強、更完美。
高速公路服務區考察報告 篇4
今年我們站建立以來迎來了第一個春運工作，也是我站所經歷的第一次車輛高峰期。面臨著如車流量難以預測、天氣、以及站內設施不齊全等不利情況，在管理處各級領導悉心指導下，經全體員工共同努力，此次春運工作得以順利完成，現將xx站春運工作向管理處總結匯報如下：
一、預案實施、措施執行情況：
1、根據工作經驗，我們站對車流量將增大的高峰時段進行預計準備工作，提前將三個車道全部開啟，避免了因車輛堵塞才開道的擁堵情況。
2、在春運期間的車輛高峰時段，為減少使用授權卡的時間，值班管理人員和當班班長各持一張授權卡，每人負責一個收費亭，提高了收費工作效率。
3、將調試好的應急機放在進出站備用，并由值班的管理人員做好相關的維護工作，防備了因設備故障而導致的收費事故。
4、預先考慮到零鈔不夠的局面，管理處與銀行做好相關協調，為每個收費崗位配備了足夠的零鈔，確保了收費工作的順利進行。
5、認真制定春運工作期間的排班計劃表，并協調安排正休人員作為備班，保證了收費工作人員的休息時間。
6、為工作人員配備足夠的水、潤喉片，并確保工作人員的飯菜質量，盡力改善了員工的環境，加強了員工的工作積極性和團隊凝聚力。
7、合理安排換班時間，因在下午用餐時間為車輛高峰時段，為避免出現夜班員工不能關道用餐情況，改為接班員工用餐后再接班，杜絕了脫崗現象。
8、加強收費人員的服務意識，提高服務水平，要求收費人員在節日期間靈活的使用迎送語并堅持使用普通話和文明語言，唱收唱付，從而在“春運”期間未造成因服務態度而引起的投訴事件。
二、數據分析
在1月23日至3月2日的40日春運工作中，xx站共收入通行費370.8386萬元，平均日收入9.2710萬元。春運期間車流量共計3.7253萬輛，其中“春運加班車”2873輛，占車流量得8%。鮮活車1398輛，占車流量的4%。客車26136輛，占車流量的`70%。貨車6860輛，占車流量的18%。
元旦期間（12月31日至1月2日）3日共收入通行費12.6159萬元，平均日收入4.2053萬元，期間車流量共計1303輛。
上面統計數據說明：今年的春運期間較元旦，xx站的車流量有顯著增長、通行收費有明顯增多。
三、政策執行及統計工作
1、在春運期間我們站認真貫徹執行交通部交公路明電發20xx4號和川交函20xx57號文件，對省內外“綠色通道”車輛一律實施無差別減免通行費政策。春運期間，我們站共放行“鮮活車”1398輛，減免通行費26.6710萬元。
2、經全站統計，在“春運”期間途經xx站的“春運加班車”共2873輛，共減免通行費67.4975萬元。其中2月2日至2月5日，平均每日298輛；2月10日至2月14日，平均每日288輛。以上兩個時段為“春運加班車”通行高峰期。
3、根據川交函20xx71號文件規定，xx站從20xx年1月28日起對“電煤運輸車輛”實施免費通行。
4、按通知規定，免費放行“抗冰搶險車”2輛，共減免通行費1296元。
四、特情處理
1、經管理處組織人員提前對站內設備進行檢修維護，在春運期間，設備未出現黑屏、死機等任何故障。
2、由于站發電機為手動切換，且切換會出現死機的特殊情況，提前備齊發電用柴油，經管理處與地方協商，在春運期間我站無停電情況發生。
3、春節前，大量車流集中在出站。通行卡大量囤積，進出站比例為1：4，站積極配合管理處和清分中心的安排，將通行卡調配到成都站；春節后我站大量車流又集中在進站，進出站比例為4：1，經管理處協調為站調配了進通行卡，保證了站上收費工作的正常運轉。經過此次春運工作，我們站將總結經驗，將通行卡調配方案納入今后的重大工作預中。
五：其他情況：
1、對于除夕的工作安排，站避開了去年年夜上夜班的員工，保證了去年未能與家人吃成年夜飯的員工在今年年夜與家人歡度除夕。
2、針對我站外地員工較多的特殊情況，站上準備了豐盛的年夜飯，并邀請了家不在本地未能回家過年的員工到站團年。站上過除夕的九名員工同做做年夜飯、燃放煙花、點起篝火，避開了沒有電視和其他不利因數，彌補了站上因轉換交接工作而存在的硬件上的不足。在工作壓力大和條件較其他站艱苦的情況下，盡力為全體員工營造了一個和諧的春節。
3、在春運期間，站上處理糾紛情況最多的就是春運加班車。為了能夠給司乘人員提供更優質、更快捷的服務。我們站有如下建議：
1）文件對“春運加班車”的規定應該注明其上必須加蓋什么部門的章，否則視為無效的“春運加班車”；
2）文件對于路途較遠的縣市的“春運加班車”，當天不能返回的，應該明確規定加班牌是否有效。
4、春運期間，呈請管理處給與下列好人好事表揚：一輛重達35噸的箱式貨車途經xx站，司機自稱貨物為水果，要求當班人員按“鮮貨車”放行。從表面看去，車上確實是裝的水果箱，按規定要求其打開貨箱檢查。當該車司機聽說要打開紙箱檢查時，司機神色有些異樣，態度極其惡劣。憑借多年的工作經驗，認為這是一輛偷逃通行費的假“鮮活車”，要求他必須開箱檢查，并及時調整車道將該車關于車道內。司機見強硬拒絕不行，就拿出300元人民幣企圖行賄，但遭到了xx的嚴詞拒絕。最終該車不得不全額交納通行費760元。xx站自開通一個多月以來，三班的全體員工共查獲各種形式的假鮮活車20余輛次，直接為公司挽回通行費達數萬元。在三班的帶動下，xx站在查假“鮮活車”的工作中取得了巨大的成績，一月內共查到假“鮮活車”40余車次。為公司挽回經濟損失的同時也打擊了偷逃通行費的不法分子的囂張氣焰。
班長xx值夜班期間,從一輛途經我們站的黑色小車上沖下來一個手提小旅行包、衣衫單薄的小伙，其口中直呼搶劫，后面一中年男子正對小伙窮追不舍，當班班長xx和收費員寇濤馬上和在場的幾位熱心司機上前制止。問其原委，結果是一“野的”司機見小伙勢單力薄企圖搶錢。大家一邊穩住二人，一邊撥打了110報警，中年男子見勢不對，趁大家不注意抽身駕車逃離了現場。該班人員見小伙子的窘態，給與其衣服和開水，幫助安慰小伙。后來請途經回南充城客車將小伙子安全送返市區。以上是xx站對今年的春運工作的綜述總結，在此感謝公司、管理處領導的關懷指導。同時此次春運工作得以順利完成也是全站員工的共同努力的結果。
面對20xx年的各項工作，xx站的全體員工，將以飽滿的工作熱情繼續發揚在春運工作中所體現的“團結進取，求實苦干”的精神，不斷總結經驗、彌補不足，為取得更好的工作成績繼續奮斗。
高速公路服務區考察報告 篇5
項目施工質量是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。王城高速公路設計標準高，施工難度大，我項目始終把工程質量放在首位，在實際施工中，切實采取有效措施，落實工程質量責任制，建立健全行之有效的質量保證體系，狠抓施工過程控制，對影響施工過程質量的“人、機、料、法、環”等因素逐個進行消除。同時建立以分部經理負責的質量保證體系，實行工程質量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質量計劃、項目質量目標和質量管理方針，按照ISO9002質量體系運行各項工作。分部設立質檢負責人和質檢工程師，作業隊及班組設質檢員。施工前由項目總工進行技術交底，編寫作業指導書，對每道施工工序都必須經過自檢、互檢、交接檢，由質檢工程師檢查合格，報監理工程師確認后，進行下一道工序的施工。
分部設立工地試驗室和質檢負責人，采取雙項檢控，確保每項工程開工前有標準試驗，施工中有檢測控制試驗，完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器，由具有豐富經驗的測量人員對整個標段的控制測量，對每個分項的工程開工，都由測量隊用全站儀進行精確放樣，在施工中多次進行復核。
我分部主要通過以下幾個方面進行施工質量的控制：
1、對人的管理：通過加強思想教育，提高全員質量意識
（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認識到質量是企業的生命線，牢固樹立以質量求生存，以質量求信譽，以質量求效益的質量管理觀念。堅決執行“百年大計，質量第一”的方針。我分部在每道工序或分項工程開工前，都要邀請駐地辦有關監理人員及項目所有作業技術員舉行聯合辦公會：針對分項工程或工序的準備情況，施工過程中的質量控制，施工組織、施工工藝等方面，進行研討與規范，讓所有參與施工的技術人員及監理人員在開工前，做到職責分工明確，思想到位，從而強化人員質量意識，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對工程質量的影響。
（2）．崗前技術培訓是我分部強化質量管理的一種綜合手段，是堅持個人業務素質培訓的基本內涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業技能。崗前技術培訓采取集中授課，分散學習的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業余時間，由施工經驗豐富的'技術人員給大家集中講解，并把書面技術經驗材料下發到各技術人員手中，通過實踐進行理解消化，力爭使每位技術人員在實際工作中能合理解決遇到的技術性問題，對新上崗人員及施工經驗不足的人員進行考核，合格后再允許上崗。努力培養、形成一個“比、學、趕、超”的良好氛圍，并建立了個人業務素質水平與工資分配相掛鉤的分配制度。
（3）．分部定期在指定地點及時間召開所有現場技術人員、各部門負責人對當天所完工程量的質量評價及次日的施工安排，由每位技術人員進行總結，對施工過程中存在的技術問題在會上提出，大家集思廣益，從技術、質量角度進行討論，最后形成一致結論，再由現場技術人員依據現場實際情況進行處理。
2、材料質量是工程產品質量的前提：
我分部主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為項目部統供，對于所有材料（包括自購材料），為確保質量關，我部從以下三個方面進行質量控制：
（1）．材料供應商的選擇：對于自購材料，項目部選定質量最好的廠商進行供貨，并與產品質量好的供應商簽訂供貨合同。
（2）．材料進場的質量檢驗：各種材料在進場時，項目試驗部門聯合駐地辦監理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質量檢查，確保所有的進場材料符合施工技術、規范要求，對于不合格材料或質量不穩定的材料拒絕入場。
（3）．材料存放期內材料質量不降低：為確保材料在存放期內不損壞、不變質、不丟失，分部材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執行指揮部有關材料管理制度，認真貫徹執行“定時檢驗，先進先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內質量不降低，確保用于工程產品的材料為合格材料。
3、工藝策劃是確保工程質量的關鍵
（1）．工藝策劃
為確保每道工序的施工質量，我分部各項施工工藝和施工方案編制時，嚴格遵循施工技術規范和合同要求并結合項目施工情況和特點進行編制，施工方案出臺后，要經過一系列嚴格的審查和核定，最后才能申報。
（2）．施工工藝的技術交底
施工工藝或施工方案是確保工程質量的根本，為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我分部堅持技術交底制度，并采用“縱向到底”的技術交底形式，由分部質檢負責人召集班組所有人員及有關技術，質量管理部門負責人進行技術交底，交底內容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關部門及人員的職責，做到分工明確，權限清楚，使班組施工生產按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質量的影響。
（3）．編制作業指導書，并督促落實
為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執行，分部施工技術部門結合施工工藝、各項專業技術規范和合同要求，及時編制作業指導書，把作業指導書下發到具體操作人員手中，并要求操作人員認真學習，領會作業指導書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內容進行工作，確保工藝策劃的落實，并由項目質檢部門在實際施工中及時檢查與督促，并依據項目質量管理的競爭激勵機制，對現場操作人員進行獎罰，做到責任明確，獎罰分明。
4、狠抓質量通病和薄弱環節：
結合我項目施工實際，我分部成立質檢小組并設有專門的質檢負責人，同時制訂了一系列的質量管理方面的規章制度，質檢負責人經常深入現場對構造物內在質量、構造物外觀，填方壓實度、平整度、碾壓遍數等進行全方位的質量監控，只要是工程質量隱患，一經發現，絕不手軟。
針對①滹沱河大橋蓋梁鋼筋骨架的焊接長度不夠、焊縫不飽滿、焊渣不清除等問題，為了增強施工隊伍質量意識，嚴格按施工規范要求進行施工，避免此類似事件再次發生，并對相關人員進行了經濟處罰。②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴重，2a—3墩柱養生不到位、不及時，及時采取補救措施，確保了工程質量，并對相關人員進行了經濟處罰。③K39+700～K39+760路基填筑厚度不按規范要求施工，對該段不合格路基進行了徹底返工處理，并對相關施工隊伍進行了經濟重罰。
我們將引以為戒，加強管理，規范施工隊行為，提高施工人員質量意識，加強質檢人員自檢力度，確保高質量的完成我標段的工程任務。
高速公路服務區考察報告 篇6
根據公司在20xx年營運管理工作會議提出的的工作思路。收費站結合實際，始終堅持“以通行費征收管理為中心，以安全生產為基石，以微笑服務為抓手，以司乘人員滿意為宗旨”的總體要求，狠抓通行費征收管理，切實抓好堵漏增收工作。現在具體情況簡要匯報如下：
下半年堵漏增收數據統計情況(7至10月)
20xx年下半年減免車輛通行費報表
20xx年下半年專項整治月報表
下半年堵漏增收工作情況
一、以業務培訓為契機，扎實提高收費人員堵漏增收政策水平。
1、理論培訓。20xx年開年之初，收費站結合全年通行費征收計劃和收費形勢，組織堵漏增收專題培訓，認真學習了“巴南公司稽查手冊”、“收費公路管理條例”、“關于進一步完善和落實鮮活農產品運輸綠色通道政策的通知”等相關文件。
2、業務操作。光學理論文件不進行操作實踐，是毫無意義的。要求每一個收費人員必須將堵漏增收政策和文件熟記于心。并能迅速將政策內容運用到堵漏增收實際工作中去，切實達到堵漏增收目的，提高實征率。
3、規范收費流程。堵漏增收工作最關鍵的是抓好日常管理，既要防止內容標準、流程執行不嚴造成的人為漏逃通行費現象的發生，也要防止部分車主通過各種手段惡意偷逃通行費現象的發生。收費站對內主抓日常收費流程操作規范的執行，并將規范操作收費流程納入到量化考核中去，嚴防人為漏增。同時，加強收費人員思想教育，樹立通行費征收“顆粒歸倉”的意識，確保“應征不免、應免不征”政策的執行。
二、以微笑服務為抓手，全力做好收費現場管理。收費現場管理的好壞直接反映出收費管理的水平，直接與通行費征收息息相關。因此，收費站以微笑服務為抓手，把抓好收費現場管理作為日常工作的重中之重，緊緊咬住現場管理不放松，不斷加強現場管理力度，提高現場管理的水平。竭力維護正常的收費秩序，創建平安和諧安全暢通的收費秩序。
1、抓好班長。班長是收費現場最直接的管理者，是收費班組的帶頭人，起到承上啟下的核心作用。他們長年在收費一線工作，與收費人員朝夕相處，整日與司乘人員打交道，熟悉收費政策和收費流程以及收費現場，協調各方的能力較強，應對特發事件的經驗比較豐富。抓住班長就從本質上講就是抓住了收費現場管理的靈魂和中心環節。
2、抓錄像調閱。明確要求必須在規定的'時間內調閱收費錄像，查找問題，總結反饋。
3、抓收費流程操作。收費流程是具體實施通行費征收的操作程序，不能隨意變更。
4、抓規范記錄。每日檢查班長、監控員當班日志填寫，看其是否按規范要求填寫，看其填寫是否真實，看其填寫是否全面。通過規范填寫當班日志來真實的還原和反映當班管理情況。
5、抓監控記錄。監控室是收費站各類信息匯集地，同時也是接受指令、發出指令的中心，具有現場控制和監督授權兩大基本功能。既能提高工作效率和把握收費政策的原則性，也能對收費現場權力使用起到監督控制的作用，防止權力濫用行為的發生，確保依法征收通行費。
三、規范堵漏增收管理行為，提高工作效率。
1、是收費員準確記錄闖道逃費車輛的牌照。
2、班長現場處理，并記錄闖道情況。
3、上報監控室進行錄像保全和闖道登記。
4、加強對偷逃通行費車輛的集中整治，嚴厲打擊偷逃通行費的車輛和行為，確保通行費“顆粒歸倉”。
5、擴大宣傳，提高收費政策的影響力。
四、具體案例。
(一)綠色通道車輛。20xx年下半年全所共減免綠色通道車輛2589輛，減免金額共計392050元。對整車運輸各類新鮮蔬菜、新鮮瓜果、鮮活水產品和活雞、活鴨、活鵝、活豬、活牛、活羊以及新鮮的肉、蛋、奶等鮮活農產品的車輛，達到整車運輸鮮活農產品必須在車輛有效容積或核定載質量的80%至100%范圍內，方可減免通行費，否則全額征收通行費。在實際工作中，收費站嚴格按照文件規定對綠色通道車輛實施“一看二檢三確認四記五拍照六放行”。即：一看，當有綠色通道車輛要求免費時，收費員通知班長，并和班長現場查看，并檢查綠色通道車輛有效貨物運單、行駛證、駕駛證等有效證件;二檢，班長現場對綠色通道車輛裝載貨物進行現場檢查，查看裝載貨物及裝載容積量是否符合文件要求。三確認，通告查看有效貨物運輸單和證件、查看車載實物及容積量，最后確認是否符合減免條件;四記，收費員將綠色通道車輛相關信息記錄下來。五拍照，將綠色通道車輛車牌、載貨、查檢情況拍照作專項記錄。六放行，對符合文件規定的綠色通道車輛按規定放行，并減免通行費。
(二)專項打擊偷逃通行費行為的車輛。收費站一方面對符合上報黑名單條件的車輛按程序上報到公司稽查系統，另一面對不符合上報黑名單條件的車輛且又偷逃通行費的車輛編制偷逃通行費車輛目錄，根據偷逃車輛情況定期進行收集整理，并取得處領導的支持，由收費站組織人員對偷逃通行費目錄上的既偷逃通行費且性質惡劣影響大的車輛采用嚴防死守的方法進行整治。同時，做好次類車輛偷逃通行費證據的收集保全。
(三)繞磅、墊磅等車輛的處理。一是針對繞磅車輛，收費站加強現場管理，在兩邊超寬道的前頭采用放置可移動隔離墩的方法，縮小車道寬度，使想通過繞磅的方法偷逃通行費的車輛無法實施繞磅行為。二是加強收費現場的巡查力度，要求各班疏導員、班長加大對收費現場的巡查密度，發現情況及時糾正。三是監控加強現場監控，對能夠發現的偷逃通行費行為的車輛及時給予通報值班站長。
(四)規范堵漏增收臺賬登記。發現偷逃通行費車輛時，首先，收費員先行處理，并通知班長到現場協助處理。其次，由班長將處理情況通報給值班站長，在堵漏增收臺賬上進行登記。最后，交班時，再經收費員、班長簽字確認。
20xx年7～11月份查獲偷逃通行費車輛267輛，共堵漏增收31445元。
五、做好微笑服務和宣傳工作，避免投訴。
1、有的司機和車主因為逃交車輛通行費沒有成功，可能會故意找茬，投訴收費人員的服務質量。
2、有的車輛的確裝載的是鮮活農產品，但是可能超載或者未達到裝載量，不符合“綠色通道”等減免通行費政策要求，或者司機和車主對鮮活農產品的目錄有爭議，投訴收費人員“綠色通道”等政策執行不規范。
在下半年的工作中，我們會立足本職，揚長避短，團結一致，扎實工作，實行新的管理方式、新的管理制度，使堵漏增收工作邁上一個新的臺階。
高速公路服務區考察報告 篇7
20xx年春節已平安、愉快的度過了，各行業、各部門，社會各界的人們以嶄新的精神面貌、快節奏的運作在各自的工作崗位上，為建設和發展大大連做出應有的貢獻。回顧春節期間在客運戰線上，領導、職工、司、乘人員和管理人員的緊張忙碌的身影，匯同在大連地區春運的春潮中，為人們度過一個平安、祥和的春節，使春運安全工作達到百分百，圓滿的完成了春運工作任務，我們感到欣慰。
這與各級領導認真貫徹落實《遼寧省營運客車參加“春運”、“黃金周”節日旅客運輸的有關規定》精神所分不開的，我們總結有以下幾點體會：
一、提高思想認識，全面進行安全教育
為了順利、圓滿、安全的全面落實春運工作，由金州區交通局組織的、交通大隊領導參加的客運車輛業戶、司乘人員、工作管理人員、車輛技術檢測單位的安全教育大會，會上交通局副局長蒼永慶同志講了話，肯定了成績、通報了事故案例、強調了旅客運輸安全的重要性、布置了任務，明確了責任，提出了要求，交通大隊領導強調了交通安全管理工作的重要性和意義，客運代表表了決心。會上由線路客運代表簽定了安全運輸責任狀，結合我們公司的實際情況，在線客運車輛十九輛，在參加安全教育大會的基礎上，對參運參檢的全體職工傳達了會議精神，提出了要求，明確了責任，自上而下的從各級領導到客運司、乘人員，層層簽定責任狀，特別是汽車檢測中心，結合上級要求，制定了“春運”旅客運輸車輛技術檢測實施計劃和方案，成立了領導小組，落實專人檢測項目責任到人，提出要求，做好檢測工作記錄，查出隱患，保證檢測質量。為保證春運工作的'安全打下了一個良好的思想、組織工作落實的基礎。
二、明確責任，認真落實
在簽定安全運輸責任狀的前提下，重點強調落實車長責任制，公司所屬各線路車，車主任車長，認真抓好春運期間本車在各個環節上的安全落實，做到正點發車，不拉客、不甩客，車輛停穩上、下客，不超員、不違章，司乘人員配合好，熱情、禮貌、周到為乘客服務，在春運期間沒有出現交通違章處罰和旅客投訴事件發生，圓滿的完成春運工作任務。
三、鑒借
今年春運工作得到安全的落實，有以下三點鑒借：
1、領導重視，各級抓落實，充分做好春運前的準備工作(包括車輛技術檢測)。
2、各級明確責任，層層真抓實干，不走過場，見實效。
3、一線司乘人員思想認識提高，認真落實，各環節運作扎實。
高速公路服務區考察報告 篇8
xx年上半年，xx分公司領導班子帶領全體干部職工，在交通廳黨組和省公司董事會、黨委的正確領導下，緊緊圍繞“提高管理水平、提高員工素質、提高征收能力、提高社會形象”四個方面，以“團結、務實、能干事、干成事”為基調，開展了較有成效的工作，取得了一定的成績，xx年上半年的工作概括為“六種基本工作、五項主要做法、八點工作計劃”。
一、上半年主要工作回顧
(一)加強領導班子建設
xx公司領導班子是一個團結、能打硬仗的班子，XX年公司在全體干部職工的共同努力下，一舉奪得第一季度勞動競賽金杯和兩個單項第一名，兩個單項第二名，一個最佳收費站、一個最佳超限站的榮譽。6月初，各公司主要領導進行調整，xx公司更是以“班子團結大如天”作為各項工作開展的根本，班子成員之間坦誠相見，團結協作，凡事講民主、講紀律、講兼容，公司上下團結一心，擰成一股繩，形成了干事創業的新氛圍。
(二)抓住關鍵，開展六種基本工作
1、征收工作：堅持“打逃”不放松，多種舉措促增收
截止6月30日，xx分公司所轄高速公路收費站共征收通行費10437萬元，完成年計劃任務2.33億元的44.79％。所轄干線公路收費站共征收通行費1944萬元，完成年計劃任務5400萬元的36％。征收任務沒有半數完成的原因，主要在于兩個方面，一是“日南高速”開通帶來的影響，原來去山東在蘭考站下路的重型貨車，全部直達日南高速豫魯界收費站，導致蘭考收費站一天的通行費，由原來的最高100多萬元下降到10多萬多元；二是由于xx周邊高速公路網的逐漸形成，造成行駛國道的車輛減少，加上偷逃費現象仍然存在，造成310收費站收入有所下降。
針對這種情況，xx公司上半年征收工作重點在 “打擊逃漏費”方面開展工作，緊密聯系當地公安部門，每打擊一輛逃費車，對參與打逃的公安干警個人，給予一定的經濟數額，保持了打逃的恒久積極性。截止6月30日，xx分公司共打擊偷逃通行費車輛10915輛，拘留司機、車主12人，挽回通行費17萬余元，有力地打擊了逃漏費行為，挽回了通行費流失，凈化了收費環境。
2、路政工作：成立路警聯合執法大廳，探索路警聯合新模式
路政工作巡邏里程22萬公里，處理交通事故106起，收回路產49萬余元，索賠100%，結案率100%。超限站共檢測疑似超限車輛6883輛，卸貨77.35噸。超限超載率由XX年同期的5.9%下降到目前的0.01%。
xx分公司在路政工作中努力探索了一個路警聯合新模式，以路政二大隊為試點，和高速交警共同成立了聯合行政執法大廳，對事故處理和路產索賠進行一站式服務，使事故司機在同一大廳能“簡潔、方便、快捷”辦理完各種手續，避免司機在路政、交警兩個部門來回奔走，提高處理事故案件的效率，得到了省公安廳楊元偉副廳長和省公司領導的肯定。
3、養護工作：管養分離，協作一致
按照省公司養護改革“管養分離”的體制，我們和通瑞養護公司共同加強管養，現場研制方案，上半年完成坑槽處理12314平方米，邊溝、涵洞清淤1341立方米，更換校正護欄立柱24噸，更換護欄板98噸，維修刺絲網3549噸。路面完好率達100%。 近幾天連續暴雨，xx公司迅速成立了公司巡查組和三個搶險隊，冒雨深入到一線解決暴雨引發的各種突發問題，經過連續奮戰，保證了過往車輛在xx公司的所轄路段、站點能夠正常安全通行。
4、黨工團及精神文明工作：圍繞爭創“文明示范路”緊密開展
xx年上半年，xx分公司黨、工、團等部門在加強組織建設和完善制度建設的同時，把主要工作放在積極開展爭創“文明示范路”活動，成立了領導機構，確定了指導思想、創建目標、標準、措施、實施方案。公司同時積極響應省公司“企業文化年”的號召，成立書畫中心，上半年共開展兩次書畫名家筆會，創作書畫作品幾十余幅，有些已經發表在國家及省內刊物上，這些都成為了xx分公司文化資源的寶貴財富，也成為踐行“企業文化年”號召的有力舉措。
5、紀檢監察工作：擴充監察人員力量，調整收費員崗位再分配
為增強監察隊伍力量，公司在機關編制有限的情況下，重點考慮監察工作，從其它科室抽調政治素質高、業務能力強的6名骨干，有力促進了稽查力度和效能。xx年上半年共開展稽查活動120余次，行程近三萬公里，查處違規行為17起，處理違規人員25人次。為避免員工在工作中出現集體錯誤，公司將各收費站收費人員進行局部調整，重新分配崗位，預見性的保護職工“不濕鞋”，將工作做在前面。
我公司還積極聯系河南省第一監獄，引橋搭線，使省公司和河南省第一監獄結成共建對子，建立了省公司的警示教育基地，服刑犯人現身說法，進行警示教育，對參加警示教育的人員產生很大觸動，對黨風廉政建設起到了很好的推動作用。
6、運維工作：為征收服務，變被動為主動
開展以預見性的維護維修為重點的周巡檢工作，確保公司所轄范圍內的通信、收費、監控、配電系統設備的完好率達到99％以上。xx年公司運維中心共處理設備故障253處，月平均維護60個站點以上，月行程均在1萬公里以上。
(三)舉辦四期職工培訓，隊伍風貌明顯提高
xx分公司是一個運營管理十多年的老單位，廣大職工長期工作在一線，工作簡單，勞動單一，特別是近年來，社會關注力強，職工壓力大，工作擔子重，失去很多學習充電和溝通交流的機會。為此，xx分公司從“換環境、抓學習、強素質、提風貌”的思路出發，在中牟武警指揮學校對全體500名職工分四期進行了全封閉培訓。使職工在文化、業務技能、綜合素質等方面的'能力明顯提高，達到了相互學習、交流經驗、互相促進的目的，收到了預期效果。
(四)排除萬難，做好服務區征地工作
根據上級部屬，對全省包括xx服務區在內的12個服務區進行擴建新建，xx分公司成立領導小組，設專人專職進行xx服務區擴建工作的征地、手續報批等事宜。與兄弟公司相比，xx服務區征地工作進展不是很快，主要原因是由于xx市面臨鄭汴一體化建設，土地價格成倍上漲，加上農民法律意識普遍增強，不可能政策性強制征地，造成xx服務區征地地價較高。xx分公司本著為高發公司節省經費的原則，克服重重困難，邀請xx市政府主抓交通的席建國副市長、交通局、土地局、金明區、水稻鄉的多家單位負責人，頂住壓力，費盡周折，多次在市政府召開征地協調會，多次現場勘察做工作，促進服務區擴建征地工作順利進行。
(五)叫響“三個服務”，做好三項事情
xx分公司日常工作本著“為地方黨委政府服務、為沿線人民群眾服務、為過往司乘人員服務”的宗旨。一是在xx站建立“貴賓接待室”，方便了xx市委、市政府接待國內外賓朋，小細節中，體現著大形象。二是大力開展“服務沿線村莊”活動，公司人員多次到沿線村莊深入調查，解決了農民生產通道積水、生產通道無法通過大型收割機等實際困難，并通過散發宣傳單、講座等方式，向村民宣傳在高速公路行走、放牧的危險性，提高了群眾的交通安全意識；同時也加強了高速公路沿線兩側隔離柵、刺絲網的完好率。三是積極主動服務于過往司乘人員。上半年1月份，中央電視臺、河南電視臺、大河報、xx電視臺、汴梁晚報等5家新聞媒體，對xx分公司在大雪封路、天寒地凍的天氣對被堵受困的過往司乘人員免費提供用餐、休息場所、娛樂設施等服務，體現出xx公司“以人為本、服務社會”的管理理念的事跡予以了大幅正面報道。
二、上半年工作中存在的問題
一是績效工資問題。就目前通行費收入完成情況來看，由于“日南高速”的開通及xx周邊高速公路網逐漸形成等客觀原因，加之今年9月份鄭汴快速通道的開通，完成全年征收任務難度較大。而通行費收入的多少直接影響到職工的績效工資，目前我公司的績效工資在全省排在倒數一二位，績效工資的持續降低勢必會影響職工工作的積極性。希望省公司可否調整我公司通行費任務或調整績效工資系數，從而提高職工工作積極性，更好地完成通行費任務。
二是中層干部培訓問題。中層干部是企業中執行力的具體體現，以目前情況來看，中層干部雖然在長期工作中積累了一定的經驗，具有一定的管理水平，但據公司的快速發展需要還存在一定的差距，綜合能力有待提高，希望省公司能夠有一個對中層干部的培訓系統，增加學習充電的機會，拓寬視野、提高素質。
三、下半年工作計劃
xx分公司決心在xx年下半年重點在“用好兩個載體，解決兩大問題，提高兩種能力，實現兩個目標”八個方面開展工作：
1、用好兩個載體：即文明示范路、企業文化年
以“文明示范路”為努力方向，通過抓班子建設達到“講紀律、講團結、講兼容”的效果，通過帶隊伍達到“抓規范、抓素質、抓廉政”的效果，從而爭先進、爭一流、爭創文明示范路，使公司管理水平上升到一個全新的層次，。
圍繞“企業文化年”這一有效載體，通過大力開展“全員健身活動”，組織日常性鍛煉、階段性比賽，調節廣大職工由于長期工作單一、迎檢多壓力大身心疲憊的狀態。
2、解決兩大問題：即養護效能問題、職工住房問題
下半年，我公司要聯合通瑞養護公司、省公司養護部，召開一個養護工作座談會，按照李慶瑞副廳長、王金山董事長的有關要求，進一步解決xx轄段路面、綠化、邊坡等事宜，并就如何解決養護體制限制、施工隊伍缺少、技術力量薄弱等問題作進一步探討，擬定解決問題的方案。
xx公司作為一個開通十多年的老單位，原來xx分局時期修建的職工住房，早已不能滿足目前職工較多的需要，xx分公司將在下半年努力運作此事，解決這一運營多年來的老問題，作為一個長期工作列入日程。
3、提高兩種能力：即業務能力和管理能力
業務能力：繼續通過開展打擊逃漏費、提高服務質量、路警聯合保通、突發事件應急處理、電子科技化管理監控、高效率養護等，進一步提高通行費征收、高速公路快捷安全通行等業務綜合能力。
管理能力：主要是對中層管理人員進行集中培訓，將8月份定為“培訓月”，對不同崗位的中層干部進行不同層面，不同重點的培訓，吸納新知識，拓寬視野，使中層干部的管理能力和素質大大推進一步。
4、實現兩個目標：外部環境和諧、內部環境融洽
外部環境：繼續按照“為地方黨委政府服務、為沿線人民群眾服務、為過往司乘人員服務”的工作思路，積極與當地黨委政府、高速交警、當地群眾廣泛聯系，營造融洽和諧的外部環境。
內部環境：關愛職工，激發潛能，積極探討解決職工的長期性福利，管理上柔性導入和硬性約束相結合，通過采取“聽講座、讀好書、展才藝、勤交流、美心靈”等措施，營造職工之間、部門之間、上下級之間的心情舒暢、關系融洽、風清氣正的大家庭氛圍。
高速公路服務區考察報告 篇9
一、20xx年上半年工作總結
20xx年上半年已經結束，回顧半年來在業主和兩級監理單位的正確方針指導下、在項目部的精心組織和管理下及各施工隊伍全體員工齊心協力的積極配合下，我陽平高速公路no.2合同段在這半年里取得了一定的成績，在工程安全、質量及進度方面都做的較好，為下半年的工作及工程的最終竣工驗收奠定了良好的基礎。當然，在施工過程中也存在一些不足和欠缺的地方，在兩級監理和業主的監督指導下也進行了改正。
（一）、工程簡介
桂林至梧州高速公路陽朔至平樂段第二合同段。主線長3km，k74+000～k77+000；蒙村互通立交匝道四條，共計5.1 km；改路三條，共計1.3 km；蒙村互通一號跨線中橋1座；蒙村互通二號跨線大橋1座；涵洞共計33座，包括：鋼筋混凝土圓管涵14座，鋼筋混凝土蓋板涵8座，鋼筋混凝土蓋板通道9座，鋼筋混凝土箱涵2座。路基填方84.95萬m3、路基挖方51.82萬m3、粉噴樁82980延米、路基排水漿砌片石14126 m3、路基防護漿砌片石628 m3、路基防護鋪草皮127167m2、路基防護三維植被網14779m2。合同總價5436.07萬元，根據業主20xx年3月份最新批復單價調整后總價為4518.10萬元。本工程開工日期：20xx年03月28日，計劃完成日期：20xx年09月13日。
（二）、項目管理
1、質量工作常抓不懈
各分項、分部工程開工前后，組織項目全體人員針對本工程特點做好前期準備工作，熟悉圖紙，學習規范標準，制定各項管理措施，編制現場物資計劃，做好材料進場準備，同時做出工程的進度計劃，并分解到分部分項工程上，以利工期控制。施工過程中，項目部全體人員各司其責，重點把握過程控制，盡量做到在施工過程中發現問題，解決問題，避免了不必要的返工浪費；嚴格按照計劃進行工期控制，工期拖延及時找原因，并采取措施彌補或修正計劃，做好現場的變更和簽證管理，及時處理各種與經濟有關的問題。分部分項完成后，我部管理人員認真檢查評定，做到工程質量萬無一失，同時及時總結施工管理經驗。
2、搞好安全控制，確保施工安全文明
項目施工均嚴格按國家及省市有關規定執行，工程進展過程中，時時對所有施工人員進行安全教育，學習安全生產法律、法規、制度和安全紀律，講解安全事故案例。制定了一系列的安全措施和預案，有效的杜絕了安全事故的發生。同時按照業主、監理的要求和指導下布置施工現場臨時設施，做到了現場安排合理，工程施工文明。為創建安全文明標準化工地創造條件。
3、合理安排生產，確保經濟指標完成
按照實際情況編制施工計劃，合理安排施工工序，克服一些自然的和客觀的因素，主觀能動地創造施工條件，加快施工進度。受陰雨天氣影響，當路基施工困難時，重點進行構造物施工。經過全體員工的積極努力，嚴格執行各項規章制度，現場管理抓好協調組織，加強計劃管理和控制，同時加強控制各項費用開支，不浪費每一分錢，最大限度降低工程成本，實現了從管理上創造效益。
由于天氣不做美，陰雨天氣較多等因素，施工進度沒有達到預定目標。
20xx年上半年（20xx.1.1～6.30）我部完成產值1095.26萬元，開累完成產值2847.46萬元。具體完成產值及實物工程量詳見附表《20xx年上半年產值完成情況統計表》、《20xx年上半年完成實物工程量統計表》。
4、公共關系的建立
在工程質量、施工安全、施工管理及合理經濟利用得到保證的.前提下，積極協調施工與建設、監理、當地政府以及其它施工單位的關系。經常與各相關單位進行現場協商，處理了各種現場突發的實際問題，同時進行了一些施工方案的完善工作，盡最大努力協調各方面的關系，使大家的想法能基本上得到統一，維護好各方面的關系和利益。
5、工程社會影響力
整個施工過程中，我部在工程質量和履約信譽方面，一直受到建設單位和有關部門的一致好評，取得了建設單位的充分信任。建設及監理單位領導在不定期檢查和評定中，對我部施工的外觀質量和效果表示認可。工程質量一直受到有效的控制，并建立了廣泛的社會信譽度，贏得了良好的口碑。
（三）、對項目管理工作的認識和反思
1、在人員管理上，要積極創造學習條件，提高員工的業務水平，同時要進一步做好組織和規劃、團隊的建設和項目班子建設等一系列工作，保證所有人員的積極性都得到最有效的發揮，真正使項目部成為“來之能戰，戰之能勝”的優秀施工管理隊伍。
2、在項目管理上，進一步做好安全管理、質量管理、成本管理、進度管理、合同管理、計劃管理等工作，在確保工期、質量的前提下，盡可能高效地完成項目目標。
3、繼續嚴格執行業主、監理單位的各文件和指令，按照合同要求進行施工管理，積極配合上級領導單位做好各項工作的落實工作。
4、反思情況：在施工過程中出現的一些不足已經積極進行了返工處理，自身在管理上也存在一定的不足，以后加強質量體系的完善和質量控制。
二、第二次會戰施工情況
（一）、二次會戰期間施工產值情況
根據華通公司要求，我標段在20xx年4月1日組織開展了第二階段施工生產大會戰活動。經過精心組織及不斷克服一些困難，在極其不利的自然條件下組織施工安排，我標段自20xx年4月1日至20xx年7月13日累計完成產值645.65萬元，占第二次會戰計劃總產值1289.44萬元的50.07%。具體完成工程數量及產值情況詳見附表《第二次施工會戰產值完成情況統計表》及《第二次施工會戰完成實物工程量統計表》。
（二）、計劃未完成原因
1、房屋拆遷問題20xx年6月20日剛剛得到部分解決，目前村民正在拆除磚、石及鋼筋等材料，依然影響施工進度。
2、計量批復手續復雜、繁瑣，導致批復不及時，施工資金緊張。柴油等材料物價飛漲，且供不應求，導致施工緩慢。
3、受降雨影響極為嚴重，自20xx年1月至今路基填方施工進度一直十分緩慢。
4、取土場在no.3合同段范圍內，但由于前段時間雨天等不利因素影響，便道無法通行。建設辦已協調解決此事，但由于降雨等一些因素的影響，至今為止仍不具備通行條件，嚴重影響路基施工進度。
5、k75+838.48蒙村互通一號跨線中橋、ck0+780.66蒙村互通二號跨線大橋施工組織有弊端，導致工序銜接不暢，施工進度緩慢。
三、20xx年第三季度施工計劃
（一）、20xx年第三季度施工計劃產值及工程量情況
截止20xx年6月30日，我標段已累計完成產值2847.46萬元，剩余產值1670.64萬元。經認真研究與分析，我部20xx年第三季度計劃產值1006.34萬元。具體計劃產值及工程數量情況詳見附表《20xx年第3季度計劃產值情況統計表》及《20xx年第3季度計劃實物工程量統計表》。
（二）、確保季度計劃期間安全、質量及進度的措施
計劃高速公路要求施工現場質量監控人員要腿勤、眼勤、手勤，要在施工現場發現問題，解決問題，讓安全及質量事故消滅在萌芽狀態中；在確保質量和安全的前提下，充分利用良好的天氣狀況精心組織，加大投入，力爭實現或超過計劃產值，實現安全、質量及進度同步快速發展。
以上敘述的內容為我標段“20xx年上半年工作總結”、“二次會戰施工情況”、及“20xx年第三季度施工計劃”等情況，請上級領導審查。
高速公路服務區考察報告 篇10
20xx年度我鄉在市、縣南岳高速公路協調指揮部的正確領導下，南岳高速公路的協調工作圓滿完成了上級交辦的任務，保障了高速公路建設的順利進行，綜觀全年，我鄉的協調工作主要做了以下幾項工作：
一、調配人員，強化力量
總結前幾年的協調工作經驗，針對今年的人事異動，我鄉調整了南岳高速公路協調組的人員，成立了由政協聯絡工委主任任組長，一名黨委委員任指導員，沿線各村支部書記、村主任任成員的協調工作小組，繼續將南岳高速公路協調工作作為我鄉各項工作中的重點，為南岳高速公路的協調工作提供了組織保障。
二、加大工作力度，確保工程的順利推進
南岳高速途經我鄉8個村44個村民小組，全程有10多公里，施工單位分別為五、六、七標，現在我鄉境內土方工程已全部完工，除五標湘江大橋未竣工外，我鄉境內的地基層已全部完工，土方工程的`施工單位已撤離，達到了業主及施工單位的預期目標。
三、狠抓重點，解決遺留個案
針對以往重點工程建設遺留問題多的經驗，我鄉協調工作的重點轉變為解決征拆時遺留下來的難點問題。經過一年的梳理和處理，解決了上林村彭龍其房屋破損問題，彭運清房屋破損問題，彭興金家接路問題，新場市村八組拆遷戶水井問題，楊洪富家接路等一系列因南岳高速公路征地、拆遷引起的難點問題，基本上做到了無一因遺留問題未處理而引起的上訪，通過耐心細心的做工作，基本上做到了阻工不超過半小時。
四、關注民生，切實維護了老百姓的利益
因南岳高速公路的建設，對沿途的老百姓的生產生活造成了一定的影響，經過充分的調查以及與縣、市、縣指揮部反映，向業主單位爭取，在紅線外我鄉完成了xx。6米的漿砌水圳，2754米涵洞接線，2427平方米的水泥硬化，使南岳高速公路的建設對老百姓的影響降到了最低。
五、及時善后，杜絕危害
針對高速公路六、七、標的三個棄土場，二個取土區及五處大的臨時用地，召集施工單位與當地村組一起，就水土流失、復墾、排除隱患等問題達成了協議并實施到位，完全杜絕了因南岳高速公路建設而造成紅線外地質災害的可能。
綜觀全年，雖然我鄉的協調工作取得了很大的在績，但還有一些問題因各方面的原因還未處理好，比如施工單位欠民工工資問題，失地農民后期扶助等，我鄉南岳高速公路的協調工作任務還很艱巨，我們將再接再勵，確保南岳高速公路按時通車。
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