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施工升降機市場調研報告

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施工升降機市場調研報告

　　1.對建筑施工升降機各責任單位的安全管理行為進行監督

　　在建筑施工升降機各責任單位中，我們把產權單位、安拆單位、施工單位和監理單位列為主要監督對象。在建筑施工升降機的購置、備案、租賃、安裝、使用、管理和拆除過程中，通過詳細查驗各責任單位日常安全管理行為的記錄，考核各責任單位安全生產管理責任制的落實情況。重點查閱建筑施工升降機安裝后聯合驗收記錄和辦理使用登記所報檢的安全管理資料的簽字、印章和日期等，不僅可以促進各責任單位針對相應的安全管理工作環節嚴格履行好安全職責，而且可以不斷強化各責任單位的安全管理意識，逐步提高各責任單位的安全管理水平。這樣做對避免重特大安全事故的發生至關重要。

　　（1）產權單位對建筑施工升降機日常使用過程中的定期檢查維修保養工作十分重要。根據建設部第166號令及本市建筑施工升降機租賃市場的實際情況，我們規定產權單位對建筑施工升降機進行至少每月一次的定期檢查。產權單位應于每月5日之前上報月檢計劃表，需安排專人，其中必須有一位技術負責人或安全負責人到現場，應使用力矩扳手、測試砝碼等專用工具按照計劃時間嚴格執行月檢工作。我們實施監督抽查與跟蹤檢查相結合的方式對各產權單位的月檢情況進行核查，重點查驗月檢記錄和月檢過程錄像及照相資料的真實性。

　　（2）安拆單位應取得相應的資質和安全生產許可證。在建筑施工升降機安拆前，應編制專項施工方案。該方案應由安拆單位、施工總承包單位、監理單位和產權單位的技術負責人共同進行審批。建筑施工升降機的安拆過程十分危險，容易發生安全事故。為此，我們規定建筑施工升降機安拆的2個工作日內，安拆單位必須向本市相應建設行政主管部門進行告知。對于不告知或過后告知行為，我們將嚴肅處理。我們實施監督抽查與跟蹤檢查相結合的方式對各安拆單位在建筑施工升降機安拆環節的安全管理進行檢查，重點對安裝后的自檢記錄、防墜安全器的墜落試驗記錄和超載限制器的載荷試驗記錄進行核查，尤其要查驗試驗過程錄像及照相資料的真實性。

　　（3）施工單位在建筑施工升降機安裝完畢由安拆單位出具自檢報告后，應組織產權、安拆和監理等單位進行驗收。驗收合格后30日之內，施工單位應辦理使用登記報檢手續。在建筑施工升降機使用中，施工單位應設置安全管理機構，指定專職安全員進行日常檢查。我們在監督檢查中，發現施工單位未組織驗收、未辦理使用登記報檢手續就把建筑施工升降機投入使用或在建筑施工升降機使用中未指定專職安全員進行現場管理的行為，一律責令該臺建筑施工升降機停止使用，限期5日內整改到位，并對施工單位和相關責任人作出進一步處罰。

　　（4）監理單位在建筑施工升降機的安拆和使用過程中，應認真審核安拆單位和施工單位的安全生產許可證和資質等級、特種作業操作人員證書和建筑施工升降機的安全技術檔案。應全程旁站監理建筑施工升降機安拆單位的安拆過程和產權單位的月檢過程，必須如實填寫監理日志中的審核記錄、旁站記錄。我們的安全監督檢查工作，就是重點檢查監理單位在建筑施工升降機安拆和使用過程中，針對所發現的安全隱患，向安拆和施工單位開具的安全隱患整改通知單及督促整改落實情況，對未有效履行審核、檢查和記錄安全職責的監理單位，我們將上報建設行政主管部門予以處罰。

　　2.對建筑施工升降機的現場實體進行檢查

　　在建筑施工升降機安裝完畢投入使用前和使用過程中，進行現場實體的監督檢查，可以直接發現生產安全事故隱患，責令立即排除或采取有效措施避免安全事故的發生。我們把以下檢查項目作為建筑施工升降機現場實體監督檢查的工作重點。

　　（1）防墜安全器

　　建筑施工升降機配備的多是齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器，其制動性能和防墜效果直接影響著載人載物運行時的安全狀態。我們在監督檢查工作中，嚴格控制防墜安全器的使用年限，使用滿5年時必須強制報廢。我們以防墜安全器檢驗報告出具的日期為起點，時間未滿一年時，即責令建筑施工升降機產權單位把防墜安全器必須送交到具有相應資質的檢驗檢測機構進行防墜性能的檢驗標定。為了驗證防墜安全器的可靠性，每3個月要求建筑施工升降機產權單位做一次防墜落試驗，并把試驗過程進行錄像或拍照，這些資料和試驗記錄要一并存入建筑施工升降機的安全技術檔案。

　　（2）超載限制器

　　我們在檢查中發現大多數建筑施工升降機采用了軸銷傳感器式超載保護裝置。這種方式是把建筑施工升降機傳動板和吊籠之間的兩個連接銷軸用兩個軸銷傳感器替代，雖然連接銷軸和軸銷傳感器的外徑尺寸相同，但是軸銷傳感器的中心部位是空孔，直接替代無疑削弱了連接部位承受吊籠部分載荷的能力。通過總結幾起軸銷傳感器被剪斷的安全事故教訓，我們要求所有進入本市使用的建筑施工升降機必須在傳動板和吊籠的連接部位，加裝防軸銷傳感器剪斷的保護裝置。由于這樣做使建筑施工升降機在載人載物運行時，更加安全可靠。現國內多數廠家已采用這項技術，市場反饋效果很好。

　　（3）防冒頂安全措施

　　建筑施工升降機冒頂事故危害嚴重，為避免發生意外冒頂，我們采取的措施除保證各電氣連鎖行程開關、極限限位開關的行程位置準確、動作靈敏可靠和安全鉤數量齊全外，在導軌架最頂端安裝1～2節防冒頂安全節是一個不錯的選擇。防冒頂安全節必須保證去掉齒條，并且在初次安裝和后期的頂升加節過程中，始終把防冒頂安全節安裝在導軌架最頂端。在檢查中為明顯區分防冒頂安全節與導軌架普通節，我們要求把其涂刷成與導軌架普通節顏色不同的其它鮮明色彩。

　　（4）安全層門

　　建筑施工升降機在停層處既是高處作業，又是臨邊作業，停層重在嚴密防護，防護不到位，極容易發生高處墜落和物體打擊事故。我們要求在停層兩側和位于兩吊籠運行通道的停層中間部位，必須設置臨邊防護欄桿，張掛密目式安全網并鋪設擋腳板。本市統一規范了建筑施工升降機停層用安全層門的技術要求。高度不得低于1.8m，應為對開雙門，保證只能朝向建筑樓體停層一側開啟，不得影響建筑施工升降機吊籠的安全升降運行。安全層門的機械鎖止裝置應安裝于朝向建筑施工升降機吊籠的一側，必須保證安全層門能夠切實達到只有吊籠運行至停層處，僅由司機才能打開的良好效果。目前本市所有建筑施工升降機安全層門的制作、安裝和使用已經實現了定型化、標準化和工具化。

　　（5）樓層呼叫器

　　高層建筑施工中，各停層及地面人員與吊籠司機之間及時聯絡溝通，可以減少等待時間，提高施工效率。本市要求所有在用的建筑施工升降機統一配備樓層呼叫器。樓層呼叫器是一種無線呼叫裝置，按壓各樓層的呼叫器按鈕，吊籠司機室內的顯示器既顯示樓層數字，又有語音播報。技術原理設計非常人性化，信號聯絡使用非常方便。我們在監督檢查中重點查驗高層建筑施工現場，每一停層及地面人員與雙吊籠司機采取信號聯絡措施的可靠性，對于不具備可靠信號聯絡措施而采取野蠻不文明施工的行為進行嚴肅處理。

　　（6）齒輪與齒條的嚙合

　　建筑施工升降機的傳動齒條與齒輪應保證良好的嚙合狀態。齒輪與齒條嚙合深度不夠或軸向錯位過大，會使齒輪和齒條產生磨損，嚴重時容易發生斷齒，甚至會產生驅動齒輪與齒條滑脫現象，造成防墜安全器失效，釀成吊籠墜落事故。齒輪與齒條嚙合面積的保證主要通過調整齒條靠背輪與齒條的間隙和各導向輪與導軌架立柱之間的間隙來完成。正常情況下，建筑施工升降機應該運行平穩，沒有異響和振動。齒條靠背輪與齒條以及各導向輪與導軌架立柱之間的合理運行間隙，一般控制在0.2～0.5mm左右。日常檢查過程中，發現齒輪、齒條的齒厚變薄，齒頂圓處變尖的現象，這種狀態是十分危險的，這樣的齒輪和齒條應報廢處理。我們在監督檢查中重點目測齒尖狀態，耳聽嚙合傳動聲音，必要時要用卡尺測量齒尖幾何參數，用塞尺測量齒輪齒條嚙合間隙。特別是使用年限已經達到了5年及以上的建筑施工升降機，我們更是增加了監督檢查頻次。

　　（7）特種作業操作人員

　　建筑施工升降機司機的安全操作水平和對操作業務的熟悉程度，是直接影響安全事故發生率的主要因素之一。建筑施工升降機司機必須經建設行政主管部門組織培訓并考核合格后發證，現場操作必須保證操作人員身份與資格證書信息相符。本市針對建筑施工升降機人員操作與證件信息混亂的現狀，制定出臺了建筑施工升降機在使用登記報檢時，其特種作業操作人員證件留存制度。司機日常操作中不用持原證上崗，只需提供操作證復印件。司機操作證待到本臺建筑施工升降機使用完畢辦理拆除告知時一并返還。實踐證明，這種做法非常行之有效。施工單位應對司機進行安全操作技術交底，特種操作人員應熟知建筑施工升降機安全使用告知書的內容。對違反建筑施工升降機安全操作規程的行為應嚴肅處理。我們現場監督檢查中重點核查人員證件信息，對無證或采用虛假信息作業人員，一律停止操作，并對相關單位和責任人作出進一步處罰。

　　3.結束語

　　建筑施工升降機具有一定的危險性，一旦發生安全事故，很可能造成嚴重的后果。因此，加強施工升降機的安全管理工作是勢在必行的。作為安全監督人員，必須嚴格檢查施工升降機的安拆和使用環節，排除安全隱患，同時施工升降機各責任主體應切實履行好安全監督職責，從而防止施工升降機安全事故的發生，確保工程的安全。

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