春運消防應急預案范文（精選6篇）
在日常學習、工作抑或是生活中，難免會有事故發(fā)生，為了降低事故后果，時常要預先開展應急預案準備工作。編制應急預案需要注意哪些問題呢？以下是小編幫大家整理的春運消防應急預案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
春運消防應急預案 1
為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調水平，確保全站職工、乘客生命與公共財產安全，使春運旅客運輸安全、有序、高效地進行，現(xiàn)根據春運期間的客流特點，制定《汽車客運站春運應急預案》，以確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件。
一、應急求援
1、應急救援機構的設置
本站指揮中心設在總經理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應急求援指揮領導小組”，領導小組由總經理、部門負責人、以及相關業(yè)務骨干組成。
2、應急救援指揮領導小組
應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調辦公室、班車緊急調配組、然后疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數(shù)據信息上報組、醫(yī)療救護組、設施搶修組、后勤供應組和小車組組成。
3、應急救援指揮部小組職責
（1）應急救援指揮領導小組職責
及時處理各種站內的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，然后確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。
（2）總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷地決策，并及時發(fā)布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站內，由副組長負責統(tǒng)籌。
（3）聯(lián)絡協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的現(xiàn)場救援工作，然后保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、有效。
（4）班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客滯留問題。
（5）疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃生路線，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。
（6）電腦系統(tǒng)維護組：負責電腦系統(tǒng)運行正常，確保客流高峰電腦系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。
（7）消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損失。
（8）數(shù)據信息上報組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班情況。
（9）醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉院工作，然后以及對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。
（10）設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常運作，避免各種原因導致的運轉停頓。
（11）后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充足，然后保障一線工作不受影響。
（12）小車組：負責緊急情況下，有關人員的接送或救援物資的運送，司機直接受總指揮調配。
二、突發(fā)事件應急措施
1、旅客大量滯留應急措施：
（1）、業(yè)務科將滯留人數(shù)、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。
（2）、總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據實際情況的緊急度和本站運力情況，然后決定是否向外單位借調運力。
（3）、需外借運力的，由班車緊急調配組統(tǒng)籌，調度員協(xié)助，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內可借用運力，就近解決增援車輛。
（4）、業(yè)務、調度員延長辦工時間，聯(lián)系運力，調度車輛，或組織服務員為需退票的旅客辦手續(xù)、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決人員滯留。
（5）、開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施等等情況，然后穩(wěn)定旅客情緒。
（6）、調撥一筆款項，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續(xù)。
（7）、開放站內的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊。
（8）、將旅客安排到用于應急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。然后購買大量干糧，以及與飯?zhí)没蚋浇牟宛^聯(lián)系，向場內旅客派發(fā)食物、食水。總之一切從旅客需要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。當本站運力不能在預定時間內運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：
（9）、由聯(lián)絡協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實反映，然后請求春運辦向有關部門申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序。
（10）、當以上援助力量進站后，客運站一切人員、設施均無條件接受調配。積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動協(xié)助市公安、武警人員了解車站地形、維護客運秩序。
（11）、及時報告上級主管部門，由主管部門根據滯留時間的長短和滯留人員的.多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。
（12）、速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家。
2、設備故障應急措施
（1）、如果UPS不能正常供電，電腦系統(tǒng)維護組應立即通知電工班配合，啟動后備發(fā)電機，恢復售票、檢票系統(tǒng)的正常供電。
（2）、服務器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備服務器；其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數(shù)據庫拷貝到次服務器上，更改相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統(tǒng)維護組聯(lián)系。
（3）、若某一區(qū)域的網絡不通，可即時啟用備用干線恢復該區(qū)域的網絡連接；若某處的網絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。
（4）、若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調換使用，避免這一線工作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的阻塞。
3、火災事故應急措施
（1）、在災情附近崗位的員工，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備報告聯(lián)絡協(xié)調辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現(xiàn)場。
（2）、聯(lián)絡協(xié)調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。
（3）、消防撲救組到達現(xiàn)場后，火速調查火災的起因：是線路引起還是火源引起的。如果斷定是線路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷，保證搶險人員的安全。
（4）、義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾寡。過程必須實時向總指揮報告。
（5）、如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務消防人員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結此次經驗教訓。
（6）、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客出現(xiàn)恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中。
（7）、聯(lián)絡協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領導，請求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、救護車。
（8）、消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救，并安排人手封鎖災場，阻止旅客誤闖造成人員傷亡。在消防人員到來之前，盡可能得用站內消防設施控制火勢，阻止災情的漫延。
（9）、人員疏散指揮組隨即在業(yè)務室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離受災點，不要互相推擠；要求場內工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免人員傷亡。
（10）、車輛疏散指揮組調動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執(zhí)紅旗，指揮車輛離場。
（11）、醫(yī)療救護組對受傷的人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理，等待轉送醫(yī)院的救治，當救護車未能在短時間內趕到接收重傷員時，應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷人員往附近大醫(yī)院就醫(yī)。
（12）、若站內用于救護的藥品不足，由后勤組根據醫(yī)生囑咐到指定地點購買。小車組配合運送物資。
（13）、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時做好應急準備。
（14）、當消防車輛和人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護后，總站所有應急小組及人員均接受以上部門調配。
春運消防應急預案 2
為了提高集團公司春運安全生產工作的處置和保障能力，積極應對各類突發(fā)事件，最大限度維護正常的生產、生活秩序，保障人民群眾安全出行，根據中華人民共和國新《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等法律法規(guī)以及上級政府部門關于加強春運期間安全生產工作的一系列要求，結合我司春運工作實際，為進一步做好春運安全生產工作，有效預防和遏制重特大交通事故的發(fā)生，確保春運安全生產工作有序開展，保障道路旅客運輸安全、暢通、方便、快捷，使廣大群眾過上溫馨祥和的春節(jié)，經公司研究決定，特制訂本應急救援預案：
一、適用范圍
本預案適用于春運期間集團公司所屬各單位、生產場地、車輛發(fā)生的突發(fā)事件以及天氣、路況等突變情況下的應急處置和求助。
二、安全運輸生產應遵循的原則
1、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”全力維護人民群眾生命財產安全為原則，以一切有利于維護正常的`生產秩序，有利于預防和減少事故發(fā)生，減少生命財產損失為原則。
2、各有關人員應嚴格遵循本預案規(guī)定，各盡其責、服從調度、統(tǒng)一指揮、積極配合做好春運期間安全生產工作。
三、組織領導
集團公司春運安全生產應急處置的指揮機構是春運安全領導小組：
組長：
副組長：
成員：
指揮部設在集團公司總調度室。
春運安全領導小組主要承擔春運安全生產應急處置的日常組織工作，督促、檢查、指導和協(xié)調春運及安全生產工作的落實，針對工作中的薄弱環(huán)節(jié)提出意見和建議，指揮部下設3個處置領導小組。
1、安全生產應急處置小組。組長：潘軍，成員：安技部、基層單位安全管理人員。負責落實各項安全管理措施，落實預防措施，控制事態(tài)的發(fā)展，努力預防事故的發(fā)生。
2、疏導處置小組。組長;劉澤國，成員：公司總調、基層單位行車調度人員。負責維護運輸生產秩序，調配車輛、保障運力，疏散滯留人員，安全優(yōu)質高效的做好旅客運輸工作。
3、消防保衛(wèi)應急處置小組。組長：楚克寧，成員：稽查保衛(wèi)部、基層單位的消防、保衛(wèi)人員。負責春運期間車場和重點防火防盜單位的管理，落實相關管理制度，配合安全及生產部門工作，加強現(xiàn)場秩序的維護管理。
各基層單位安全領導小組為本單位應急救援領導機構，分管領導、各部門負責人為成員。負責在集團公司統(tǒng)一指揮、協(xié)調下，組織開展應急救援、救助工作。
四、春運期間安全生產工作及應急處置程序
1、各級安全管理人員要堅持發(fā)車一線的現(xiàn)場管理，嚴格依法查處交通違法行為，消除不安全隱患，如遇雨、霧、冰、雪惡劣天氣影響行車安全時，各單位要安排人員探明路況，經由安全領導小組集體研究決定后，方準車輛投入運營。駐市單位車輛如遇特殊天氣停班時，應在早上6時以前各單位按方向分別安排管理人員探明路況，按照一客公司向東、二客公司向西、三客公司向南、五客公司向北的原則執(zhí)行，并將探路情況向公司應急處置領導小組匯報，由領導小組根據探明的道路具體情況進行協(xié)調處置。當路面積雪影響運行時要逐車檢查車輛防滑鏈的安裝，未落實防滑措施的一律不準投入運行。如遇大霧天氣，能見度低于50米的，車輛要一律停運，確保行車安全。
2、發(fā)生安全生產事故以后，要根據集團公司安全生產應急救援預案的規(guī)定，由當事人按照“就地、就近”的原則報案，便于救援行動的及時有效開展。當發(fā)生重大責任事故或重大經濟損失事故時，車屬單位應第一時間向應急處置領導小組上報，由領導小組負責協(xié)調處理，安技部主任負責落實各項應急措施。
3、總調及各單位生產調度人員要及時根據線路旅客流量，提前調配、組織車輛加班，保證運力。遇惡劣天氣、交通堵塞造成旅客滯留或旅客流量激增時，要妥善安置旅客，保證服務質量，各客運站如遇嚴重旅客滯留情況，要立即向應急處置領導小組上報，由領導小組負責協(xié)調處理，運務部主任負責落實各項應急措施，確保春運圓滿順利進行。
五、春運工作要求及值班信息聯(lián)絡
春運工作關系廣大人民群眾節(jié)日的平安出行，關系社會和諧安定。各單位要落實責任，安排好值班，保持信息暢通，發(fā)生交通事故惡劣天氣交通堵塞等突發(fā)事件時要及時向集團公司相關管理部門匯報，并落實防范措施。
集團公司24小時值班電話：
六、應急救援工作的落實與責任
集團公司、基層單位、相關部門與責任人要認真按照本預案的要求，加強安全生產管理，保持及時高效的應急處置能力，確保應急處置工作的開展，未按預案要求組織有效應急行動，造成損失或損失擴大的，集團公司將對責任人給予嚴肅處理。
春運消防應急預案 3
一、總則
編制目的：應對春運期間火車站人員密集、用火用電集中的特點，預防和減少火災事故，保障旅客生命財產安全。
適用范圍：火車站站房、候車室、售票廳、行李寄存處、站臺及周邊附屬區(qū)域。
工作原則：“預防為主、防消結合，統(tǒng)一指揮、快速響應”。
二、組織機構與職責
應急指揮部：由站長任總指揮，公安、消防、鐵路工作人員組成，負責火災現(xiàn)場指揮、資源調配和決策。
下設工作組：
滅火行動組：由車站義務消防隊組成，負責初期火災撲救。
疏散引導組：組織工作人員引導旅客有序撤離至安全區(qū)域（如站前廣場、應急通道出口）。
醫(yī)療救護組：聯(lián)系附近醫(yī)院，對受傷人員進行緊急救治。
后勤保障組：保障滅火器材、通訊設備、應急照明等物資供應。
信息聯(lián)絡組：及時向消防部門（119）、上級單位報告火情，傳遞現(xiàn)場信息。
三、預防措施
隱患排查：每日對電氣設備、消防設施（滅火器、消火栓、煙感報警器）進行檢查，重點整治私拉亂接電線、違規(guī)使用大功率電器等行為，春運前完成全面排查并整改隱患。
宣傳教育：在候車室、售票廳播放消防宣傳片，張貼疏散示意圖，工作人員崗前培訓消防知識和應急技能。
設施保障：確保消防通道暢通，應急照明、疏散指示標志完好，在易燃易爆物品存放區(qū)增設滅火器材。
四、應急處置
火情報告：發(fā)現(xiàn)火情立即撥打 119，同時向應急指揮部報告，說明起火位置、燃燒物、火勢大小及有無人員被困。
初期撲救：滅火行動組使用就近滅火器材撲救初期火災，優(yōu)先切斷起火區(qū)域電源、氣源。
人員疏散：疏散引導組利用廣播通知旅客，通過 “低姿彎腰、捂住口鼻” 的.方式，沿疏散通道有序撤離，避免擁擠踩踏；優(yōu)先引導老弱病殘孕等特殊旅客撤離。
配合救援：消防部門到達后，指揮部移交指揮權，提供站內布局圖、被困人員位置等信息，協(xié)助開展救援。
五、后期處置
火災撲滅后，組織人員排查隱患，防止復燃。
統(tǒng)計傷亡和財產損失，向上級單位報告。
總結經驗教訓，完善應急預案。
春運消防應急預案 4
一、總則
編制目的：針對春運期間長途汽車站車輛密集、旅客流量大的特點，規(guī)范火災應急處置流程，最大限度減少損失。
適用范圍：汽車站站房、候車大廳、停車場、維修車間及周邊區(qū)域。
工作原則：“快速反應、科學處置，以人為本、安全第一”。
二、組織機構
應急領導小組：由汽車站站長任組長，成員包括安全員、調度員、駕駛員代表等，負責統(tǒng)籌應急工作。
專項工作組：
現(xiàn)場指揮組：協(xié)調各小組行動，對接消防、醫(yī)療等部門。
車輛疏散組：負責引導停車場內車輛駛離危險區(qū)域，避免火勢蔓延。
旅客疏散組：組織旅客從安全出口撤離至站外空曠地帶。
設備保障組：確保消防器材、破拆工具、通訊設備正常使用。
三、預防措施
車輛檢查：發(fā)車前對每輛客車的'滅火器、緊急逃生錘、油路電路進行檢查，禁止 “帶病” 車輛上路。
場地管理：嚴禁在停車場內吸煙、使用明火，維修車間單獨存放易燃易爆物品，配備防爆燈具和滅火器材。
應急演練：春運前組織 1 次消防演練，模擬車輛起火、站房冒煙等場景，提升工作人員處置能力。
四、應急響應
火情發(fā)現(xiàn)：工作人員或旅客發(fā)現(xiàn)火情后，立即按下手動報警按鈕，同時報告應急領導小組。
初期處置：
若車輛起火，駕駛員立即疏散車內乘客，使用車載滅火器滅火，遠離油箱部位；無法控制時，果斷撤離至安全區(qū)域。
若站房起火，立即切斷電源，使用固定消防設施撲救，同時引導旅客疏散。
外援請求：撥打 119 和 120，說明火災位置、類型及人員情況，安排專人在路口引導救援車輛。
現(xiàn)場管控：設置警戒區(qū)域，禁止無關人員進入，防止破壞現(xiàn)場或發(fā)生二次事故。
五、善后工作
火災撲滅后，配合消防部門調查起火原因，處理事故車輛和受損設施。
安撫受影響旅客，協(xié)助辦理退票、改簽或轉運手續(xù)。
對工作人員進行心理疏導，總結演練和實戰(zhàn)經驗，優(yōu)化預案。
春運消防應急預案 5
一、總則
編制目的：應對春運期間服務區(qū)人流、車流激增可能引發(fā)的火災風險，保障服務區(qū)正常運營和人員安全。
適用范圍：服務區(qū)餐廳、超市、加油站、停車場、公共衛(wèi)生間及住宿區(qū)域。
工作原則：“屬地管理、分級負責，預防在前、快速處置”。
二、組織機構與職責
應急指揮部：由服務區(qū)負責人任指揮長，成員包括加油站管理員、餐廳負責人、保安等，負責火災現(xiàn)場統(tǒng)籌協(xié)調。
分工職責：
加油站應急組：負責加油站火災初期處置，切斷油罐區(qū)閥門，疏散加油車輛。
公共區(qū)域組：負責餐廳、超市等區(qū)域的`滅火和人員疏散。
交通疏導組：引導車輛有序離開服務區(qū)，避免堵塞消防通道和高速出入口。
通訊聯(lián)絡組：確保與高速交警、消防部門的通訊暢通。
三、預防措施
重點管控：加油站嚴禁明火和使用手機，設置防靜電裝置；餐廳定期清理油煙管道，避免油污堆積引發(fā)火災。
設施檢查：每日檢查消防栓、滅火器、噴淋系統(tǒng)，確保完好有效；在易燃易爆區(qū)域設置警示標志。
人員培訓：對服務區(qū)員工開展消防知識培訓，掌握滅火器使用方法和疏散引導技巧。
四、應急處置
火情響應：發(fā)現(xiàn)火情后，立即啟動預案，第一時間組織撲救和疏散。
分類處置：
加油站火災：立即停止加油，疏散人員至安全距離（50 米外），使用干粉滅火器撲救，嚴禁用水滅火；同時關閉油罐緊急切斷閥，通知附近加油站暫停供油。
餐廳火災：關閉燃氣總閥，組織顧客從安全出口撤離，使用二氧化碳滅火器撲救電器或油鍋火災。
外援聯(lián)動：撥打 119，告知火災位置（精確到服務區(qū)名稱及具體區(qū)域）、燃燒物類型，安排人員在服務區(qū)入口引導消防車。
后續(xù)處理：火災撲滅后，清理現(xiàn)場，檢查隱患，經消防部門驗收合格后方可恢復運營。
五、保障措施
物資保障：儲備充足的滅火器、滅火毯、沙土、應急照明等物資，定期更新過期器材。
通訊保障：配備對講機、應急電話，確保緊急情況下通訊不中斷。
演練要求：春運前組織 1 次綜合演練，檢驗各小組協(xié)同作戰(zhàn)能力。
春運消防應急預案 6
一、總則
編制目的'：針對春運期間列車密閉空間、人員密集的特點，規(guī)范火災應急處置，保障旅客和列車安全。
適用范圍：各類旅客列車（高鐵、動車、普速列車）運行途中及停靠站臺時的火災事故。
工作原則：“列車長統(tǒng)一指揮，乘務員協(xié)同配合，優(yōu)先疏散旅客，科學有效處置”。
二、組織機構
應急指揮：列車長為現(xiàn)場總指揮，乘警、乘務員、機械師組成應急小組。
崗位分工：
列車長：負責發(fā)布指令，聯(lián)系前方車站和鐵路調度部門，請求支援。
乘警：維持現(xiàn)場秩序，協(xié)助疏散旅客，保護重要證據。
乘務員：負責本車廂滅火、引導旅客疏散，使用緊急制動閥（必要時）。
機械師：負責切斷起火區(qū)域電源、氣源，檢查列車設備安全。
三、預防措施
設備檢查：出庫前檢查列車消防器材（滅火器、緊急破窗錘）、煙霧報警器、應急廣播系統(tǒng)，確保完好。
宣傳提示：發(fā)車后通過廣播和視頻向旅客宣傳消防安全知識，禁止在車廂內吸煙、使用明火或違規(guī)電器。
巡查制度：乘務員每 30 分鐘巡查一次車廂，及時制止不安全行為。
四、應急處置
火情確認：乘務員發(fā)現(xiàn)煙霧或火光后，立即報告列車長，同時使用車載滅火器撲救初期火災，判斷火勢是否可控。
疏散旅客：
若火勢較小，組織本車廂旅客轉移至相鄰車廂，關閉防火門。
若火勢較大，列車長通過廣播通知全體旅客，乘務員引導旅客用濕毛巾捂住口鼻，低姿向列車兩端安全出口疏散，優(yōu)先幫助老弱病殘孕旅客。
停車處置：若列車在區(qū)間運行，列車長請求調度部門緊急停車；停靠站臺時，立即打開車門，引導旅客疏散至站臺安全區(qū)域。
外援配合：停車后，聯(lián)系車站消防力量支援，說明列車位置、火勢及被困情況，配合救援人員開展工作。
五、后期處置
火災撲滅后，協(xié)助消防部門調查起火原因，登記旅客傷亡和財物損失情況。
安撫旅客情緒，配合車站做好轉運或退票安排。
總結經驗，對相關人員進行獎懲，完善列車消防安全管理措施。
【春運消防應急預案】相關文章：
關于春運應急預案12-13
春運安全應急預案03-27
道路春運應急預案范文09-23
駕校春運應急預案范文05-28
春運的應急預案（精選20篇）10-04
消防應急預案09-20
消防應急預案09-04
消防的應急預案03-12
春運疫情防控應急預案03-21
春運工作應急預案（精選20篇）05-17