布達佩斯的氣候特點類型
布達佩斯Budapest，是匈牙利首都，該國主要的政治、商業、運輸中心和最大的城市。下面是百分網小編給大家整理的布達佩斯的氣候特點簡介，希望能幫到大家!
布達佩斯的氣候特點
依靠山脈的遮擋以及內陸的位置，布達佩斯的氣候是比較干燥的大陸性氣候，冬季溫暖，夏季炎熱，1月的平均溫度為-1°C，7月的平均氣溫為21 °C。初夏是降水量最高的時候，平均年降水量為約600毫米。
布達佩斯的景點
游船碼頭
在大環路上還有多座劇院和電影院，由于在西火車站以及其它市區里建造了大型電影院，因此這些電影院中的一些被迫于1990年代末關閉。連接市中心與城市公園的安德拉什大街與大環路交叉處是一個八角形的廣場。
至今為止，安德拉什大街是布達佩斯建筑的典范之一。從1871年至1885年在14年間在這條2.4千米長的林蔭大道兩旁建立了歷史主義的居民建筑以及匈牙利國家歌劇院、恐怖大廈博物館、許多廣場和英雄廣場。英雄廣場的周圍是藝術廳和藝術博物館。廣場中心的千年紀念碑周圍有14位匈牙利國王的立像。從2002年開始，安德拉什大街列為世界遺產。大街下是布達佩斯地鐵的第一條線路，它是繼倫敦后歐洲的第二條地鐵。
溫泉浴
在英雄廣場后是城市公園，它是1896年紀念馬扎爾人定居1000周年慶祝時建立的，包括動物園、馬戲場、滑冰場和塞切尼溫泉浴場。
地鐵
位于市中心以外的有羅馬居民點阿奎庫的遺址遺跡新建的收藏社會主義時期雕塑的雕塑公園。
馬加什教堂
山北樹立著馬加什教堂，它與多瑙河之間是漁人堡。整個這個城堡區以及多瑙河畔的景色從1987年開始被聯合國教科文組織列入世界遺產。這個區的地下有一個錯綜復雜的迷宮似的地道結構。這個迷宮部分可以被參觀。
在多瑙河東岸，也就是平緩的佩斯一邊，矗立著匈牙利國會大廈、匈牙利科學院、多座大酒店、佩斯舞廳，繼續向南國家歌劇院和藝術宮。
鏈子橋
在布達佩斯有九座橋梁跨越多瑙河，其中最老的是鏈子橋，它同時也是布達佩斯的標志之一。
從鏈子橋出發沿小環路可以在佩斯一邊經過煙草街猶太會堂、國家博物館、市場大廳一直到自由橋。煙草街猶太會堂標志著歷史上布達佩斯猶太區的入口，位于內環和外環之間，是歐洲最大的猶太會堂，世界第二大猶太會堂。小環路基本上沿原佩斯的城墻而筑，這座城墻最后的一座城門于18世紀被拆毀，有些地方還有城墻遺跡。小環路與多瑙河之間是布達佩斯真正的內城。這里與多瑙河平行的瓦茨街過去是城市的商街，今天是市內最著名的購物街。它連接市場大廳與弗洛斯馬提廣場。內城北部是布達佩斯最大的教堂建筑：圣伊什特萬圣殿。
大環路
大環路是1872年至1906年間建成的。它從裴多菲橋通到瑪爾吉特橋，在當時是歐洲最重要的建筑群之一。這里的西火車站與東火車站一樣是大型火車站建筑的典范。
布達佩斯的交通設施
機場
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場位于城市東南，一共有三個客運航站樓：其中一樓比較老，二A和二B是新建的。2005年機場有800多萬旅客使用(2004年為650萬)。隨數個廉價航空公司進入匈牙利市場后這個機場的客運量從2004年劇增。機場與市區之間有公共汽車和一條高速公路運行。捷運或者地鐵正在計劃中。
公路
雖然總的來說布達佩斯的私人汽車比較少，但是每天在布達佩斯還是會堵車。布達佩斯歷史遺留下來的街道網路以及城市對街道規劃、發展和現代化的忽視是其主要原因。布達佩斯共有60多萬輛注冊的汽車，市內所有汽車道路的總長度為4000多千米。在內城和布達的部分地區只允許短時間停車，此外市內停車場數量極少。
布達佩斯的街道網絡主要以環形和放射形為主。這些主街道之間則主要是很狹窄的街道，大多數這些街道是單行線。
布達佩斯是匈牙利最重要的道路樞紐，所有主要高速公路都在這里終結。市內的多瑙河橋梁無法滿足交通量的需要。環城的高速公路沒有完全完成。布達佩斯的瀝青路的失修是出了名的。公路狀態之差導致交通意外發生，也縮短了汽車的壽命。
鐵路
西火車站
匈牙利人的主要鐵路是由匈牙利國有鐵路經營。布達佩斯主要的.鐵路終點站有三個，分別是東火車站、西火車站和南火車站。從位于佩斯側的東和西火車站出發有連接歐洲25個首都的直達列車。布達側的南火車站主要經營國內列車。所有三座火車站均與布達佩斯地鐵地鐵連接。此外布達佩斯還有小的客車站和貨車站。在計劃到2015年完成的從巴黎到布拉迪斯拉發的歐洲高速鐵路也通過布達佩斯。
在布達佩斯的四周有一條郊區鐵路由HÉV經營。
水道
多瑙河流經布達佩斯直達黑海。河道易于通行，所以布達佩斯曾經成為主要商業港口。今天內陸航運對于布達佩斯來說幾乎沒有意義了。除游船外還有去布拉迪斯拉發和維也納的航班。
布達佩斯的公共交通網共長2000多千米，每天為380萬旅客服務，包括地鐵、有軌電車、無軌電車、公共汽車和市郊鐵路。41%的乘客使用公共汽車，22%的乘客使用地鐵，26%的乘客使用有軌電車，5%的乘客使用無軌電車，6%的乘客使用市郊鐵路。
布達佩斯地鐵是歐洲第二古老的(歐洲最古老的地鐵是倫敦地鐵)。最初的地鐵線是M1線，即黃線。它被恢復為最早的面貌，作為一段歷史保存下來。另外的兩條地鐵線M2(紅線)和M3(藍線)，是后來建設并投入使用的。現在第四條地鐵線已經于2014年投入運營。
布達佩斯的有軌電車線路4至6路是世界上使用次數最高的。2006年春它們獲得更新，目前它們使用世界上最長的有軌電車。
市郊鐵路共有五條線路，它們連接布達佩斯的郊區。
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