冰雪路面駕車要注意哪些問題
起步要平穩
冰雪路面,由于摩擦系數小,車輛起步時如果過猛,就可能在起步時出現車輪打滑的現象。如果駕駛的是手動擋車輛,可掛入比平時高一級的擋位,如小轎車可用二擋起步,而離合器松開的比往常要慢,油門比平時起步時要小,只要發動機不熄火就行。一旦車輪已經轉動起來,立即換入低一級擋位,就可以正常加油走了。而對自動擋轎車來說,很多車有所謂的“雪地模式”,此時應切換到“雪地模式”起步。
不超載不超速,保持車距平穩駕駛
同樣由于雪地里摩擦系數小,因此車輛制動比正常情況需要更長的距離,而超載和超速的車輛,會帶來更大的危險。由于制動距離會隨著車速的提高而加大,所以控制車速和與前
車保持較大的安全車距是冰雪路面行車的關鍵。通常在冰雪路面上行車,多高的行駛速度,最少也要保持多長的安全行車距離,如每小時50公里的速度,就要保持50米的車距。
慢轉大彎輕轉方向盤
冰雪路面行駛時一定要雙手握穩方向盤,盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉彎時提前減速,充分利用發動機的牽制力換低速擋控制車速,少踩剎車。
冰雪路面行車時一定不能空擋行駛,否則萬一發生空擋打滑情況時,無法利用發動機阻力減速,非常危險。需要轉向時,先減速,適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順平和,否則有可能發生側滑。這是因為轉向過猛、轉向輪橫向偏移,造成車輛前輪阻力突然加大,在慣性的作用下車尾向外甩出的現象。
剎車有技巧
如果是沒ABS設備的車需要在冰雪路面減速停車時,應先快速逐個減擋利用發動機的"牽阻力"減速,再反復快點踏制動踏板平穩停車。而有ABS設備的車,也可換到低速擋,先期利用發動機的"牽阻力"減速,但是剎車必須一次踩到底,同時控制好方向盤。
車輛在行駛過程中如遇側滑或跑偏時,駕駛員要及時減油,同時往側滑方向打輪,輕點剎車,以調正車身。
順車攜帶三角木
坡路行車,最好有助手隨行,同時攜帶三角木(必要時在驅動輪上安裝防滑設備)。如遇車輛打滑或側滑等情況,使用機械停車無效時,駕駛員身邊的助手要準確無誤地使用三角木減速直至停車。
保持橫向的安全距離
行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車,以及遇有行人和自行車時,始終保持較大的橫向安全距離。最好不要閃燈鳴笛催促,以免給他人精神上造成恐慌。自行車和行人可能會在混合路段的非機動車道內,因路滑不慎摔倒,駕駛員寧可停車讓行,也不要搶道行駛.
司機最好戴墨鏡
雪后陽光強烈炫目時,最好要戴上防護鏡,以保證駕駛員能夠及時發現行車過程中發生的情況。
起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應穩住油門勻速行駛。起步時，離合器應半離合，輕踩油門，使發動機在不熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，以提高附著力。
盡量采用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手剎，少用腳剎，避免緊急剎車。若情況緊急，可以強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳剎。
在冰雪路上行車一定要控制車速，特別在轉彎或下坡時，必須將車速控制在能夠隨時停車的速度;車輛要減速時應采用換低擋的方法，使用發動機制動。
盡量少用剎車，若必須剎車時要采用點剎的方式(人工ABS)。 在冰雪路面上行駛，由于冰雪路面的阻力很小，因而制動的距離會增加。即使有ABS的車輛(不要將ABS視為絕對的安全依靠)，也要小心行駛，特別在積雪路面上一定要注意車距，因為輪胎與地面的摩擦力下降，跟車過近，當前車剎車時，后車很難在短距離內剎住車，從而造成追尾。
轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩住方向盤，慢轉慢回。在不影響來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切記不可快速急轉急回，以防側滑甩橫。 對汽車進行全面檢查，保證車況良好，特別是轉向系統、制動系統應有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現象。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。 道路被積雪覆蓋后容易搞不清道路狀況。
應根據樹、路標等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。 冰雪道路上盡量避免超車，會車時，應選擇平坦寬闊的路段，并保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。 行車中如果有雪花，應降低車速，使用雨刮器改善視線。
雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應配戴防紫外線有色防護眼鏡。 行車時應裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅動輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。 盡量避免夜間行車，結冰后，路面跟無冰路面視覺效果幾乎一樣，駕駛者較難判斷出地面有無冰雪。
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