六大開車誤區需要注意
隨著我國進入私車時代，馬路上的新牌仔數量呈現爆發的態勢。其實根據統計，相對于具有一定駕齡的駕駛者，新牌仔上路雖然小磕碰不斷，但由于謹慎、低速加上還沒有忘記駕校教練的淳淳教導，因此大事故出現的機會倒也不大。對于這些“初涉車世”的駕駛者，由于還沒有對駕駛形成一種條件反射式的下意識行為，駕校老師所傳授的知識是他們安全上路唯一的保護神。
不過讓人有些擔憂的是，在被新牌仔們奉為“圣旨”的駕校老師傳授的知識當中，由于時代的變遷以及車輛的進化，有不少已經跟不上現代駕駛的需要，還有一些被證明是錯誤甚至是有危險的，新牌仔們一定要留意。
一、先離合后剎車不熄火
誤區：為了避免新手或學員在駕車過程中熄火，教練通常會將半聯動方式擴大化，鼓勵學員多踩離合。碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動熄火。
新學員最常碰到的問題就是因來不及踩離合而熄火，教練也因心疼車輛要經常重啟，經常鼓勵學員要勤踩離合，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。先踩離合再踩剎車，就是放棄了發動機制動，等同于空擋滑行制動，將剎車任務完全交給了制動系統，如果路面附著力不好加上車速較高，這種情況下很容易發生車輛失控。
二、低轉進擋省油不傷車
誤區：“車一動就換二擋，盡量進擋。”駕齡越長的老司機和教練，越固執地認為應該這樣駕駛，他們往往在發動機轉速1600-1800轉／分時換擋，認為這樣不僅省油，而且還可以減少對發動機的磨損。新牌仔們嚴格遵照這一教導駕駛，但很多人的新車只行駛了幾千公里就發生發動機積炭、抖動的現象。
和過去不同的是，目前的發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡等參數也都是以高轉速下為參考值設計，發動機材質和精度已經不需要低轉保護。如果發動機長時間在非正常的低轉工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損反而增加，抖動和叫桿兒現象經常發生。同時，發動機長期低轉會造成燃燒不充分，有些部位會有積炭，有些部位會被黏黏糊糊的沒有完全燃燒的油漬糊住，造成燃燒的不充分，不僅減低了行駛平順性，油耗也會不降反增。
三、反抓方向盤方便省力
誤區：為了轉大彎方便，不少教練在轉向時，習慣從方向盤的內沿往外反抓方向盤，以相對略短的手臂半徑拉轉方向盤，自認為省力又方便。
這種駕駛習慣日常駕駛也許沒有多大的麻煩，但一旦駕駛時碰上顛簸路面，轉向輪將路面顛簸突然地回饋到方向盤上時，極容易形成駕駛者腕部受傷。另外，對于突然的轉向，這種內掏方向盤式的駕駛習慣很難及時應付，并且相對于九點、三點式的方向盤握姿，內掏方向盤的轉向角度也很難做到精確。
四、點剎可避免車輛失控
誤區：一些有經驗的教練會教一些絕活，如“點剎”以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復，據說在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉或翻車。
過去的汽車基本沒有配置ABS剎車防抱死系統，一剎車車輪就抱死，如果在附著力低的路面或雨雪天氣，剎車分配力稍有不均就可能造成車輛失控。點剎技巧可以一定程度上緩解車輪的抱死情況，減少車輛失控的發生。但問題是現在即使是幾萬元的小車ABS也都成為了標準配置，人工點剎不僅毫無意義，甚至會影響ABS的工作，造成不必要的麻煩。
五、過彎帶剎車更加安全
誤區：很多教練習慣在彎道前略微減速，而將主要的減速留在彎道中。一般在駕校從教練到學生都會習慣在彎道中踩著剎車，駕校老師并不覺得這有任何問題。
入彎帶剎車會導致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異，長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。這只是機械層面的，對于高速行駛過彎的汽車來說，如果在彎中施加的制動力過大，很容易造成車輛的側滑而失控。對于賽車而言，彎中制動是非常忌諱的行為，只不過駕校車輛普遍車速不高，這種危險難以體現。
六、走里道既安全又快捷
誤區：讓很多老司機惱火的就是在最里道有一輛車慢悠悠地開著，后面壓著的車無論是按喇叭，還是變換燈光，都不能對這輛車起任何作用。如果有機會質問這個沒性子的司機，十有八九是剛拿本的新手。這樣長時間在快行線里磨蹭的根源居然也是在駕校學車時教練教的：“最外道總會有出口進口，情況變化最多；而在中間道，兩邊都會有車并線不容易兼顧。而最里面的快行線就沒有那么多麻煩了。”
最里道通常都是快行線，長時間在快行線上慢慢開車，從道德角度講，是令其他司機痛恨的行為。因為一輛車，不僅使整條快行線失去了本來的意義，還逼迫后面的司機改行其他道，進而影響到其他車道內的正常行駛秩序。開車不熟練并不至于被人鄙視，可無視他人的利益就要被人小看了。
快過年啦，有的網友們又要開始跑高速了。為了安全，希望大家多多發言貢獻各自的經驗。相互學習。
首先，我不提倡高速開車。但是也不反對。人類對速度有著天生的追求欲。
我先來談談我的經驗。
高速注意的事項：
1，了解所開車的性能極限與性能特點。
2，清醒的頭腦，在沒有九成的把握千萬不要闖入危險境地。
3，不論白天黑夜在“高速”的任何時候都要開著大燈，超車時一定先晃大燈。
4，突發事件時不一定總踩剎車，有些危險情況是需要踩油門的。
5，雨天盡量走中間的車道，避開兩邊的積水。高速碾過積水時，輪胎會離開地面其結果就是。。。
6，雨雪天一定要和前車保持相當的距離，因為前車會卷起大量水霧，直接影響你的視線。
卷起的水霧量會特別的夸張，你會以為下暴雨了。再一好處就是雨雪天剎車可以提前動作。
7，困了吃刺激的東西，薄荷糖等。抽煙和開窗吹風也不錯！千萬不要疲勞駕駛！
好了我的經驗就這些了，開始加油跑吧。
我的高速極限。
自己用手機拍的。拍照后，就滿表了。
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