車輛起步注意哪些細節
1、要仔細聽油門發出的聲音。車輛起步時，在抬離合器期間，總共有三種聲音：“高昂”、“沉穩”、“低沉”。在“高昂”聲音時，抬離合器的這段距離是空行程;而在“沉穩”、“低沉”聲時，抬離合器的速度一定要放慢。
2、平路起步和下坡起步可以先放下手動剎車，再踩油門、抬離合器;而上坡起步只能在聽到油門聲音變為“沉穩”時，才可以放下手動剎車，否則會出現車子后溜的情況。
3、平路起步和下坡起步時，稍稍加油就可以完成車輛起步;而上坡起步需要根據坡度的大小決定踩油門力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
4、在放下手動剎車瞬間，暫時穩住離合器，并多加點油，以避免車輛起步出現不平穩的現象。
5、下坡起步時，如果車子已經熄火，而坡度較大，可以在不打火的情況下直接掛三檔，松剎車，起步。通過車輪轉速的加快，車子可以自動打火。
在汽車起步的過程中，起步前，輪胎相對地面靜止，兩者之間是靜摩擦力，靜摩擦力根據外力的變化而變化，但是有一個最大值，叫最大靜摩擦力。最大靜摩擦力略大于滑動摩擦力。
根據你說的，大馬力后驅車起步時，由于動力過大，輪胎和地面之間迅速產生相對滑動，此時兩只之間為滑動摩擦力，滑動摩擦力的大小有公式，滑動摩擦力=μ*Fn，其中Fn為正壓力(不一定等于施力物體的重力)，μ是動摩擦因數。
起步問題中，Fn即正壓力就是汽車的重力，但是由于汽車是雙軸四輪，如果車身重量分布是前后50：50，那么一輛1.6噸重的汽車后軸對地面的壓力就是800kg*重力加速度，近似為8000牛的壓力，每個輪胎4000牛，橡膠輪胎與地面的動摩擦因數一般為0.71(查表所得,具體情況不同可能更大或更小)，可得出每個輪胎的動摩擦力為4000*0.71=2840牛，后驅車的雙輪驅動力為5680牛。
但是要注意的是，此時車輪和地面之間有相對滑動，即在燒胎起步。但由于車輪不打滑起步，即不燒胎起步時，輪胎上每一個和地面接觸的點在理論上都和地面既相對靜止，又同時處于相對產生滑動的極限狀態，此時為最大靜摩擦力，所以同一輛車燒胎起步要慢于不燒胎起步
至于你說的甩尾巴問題，由于是后驅車，前輪無動力，所以起步時前輪有最大凈摩擦力，后輪燒胎起步的話只有滑動摩擦力，加上前輪打著方向，靜摩擦力可能更大，所以小力對大力，車子短時間不會前進，而車頭由于打著方向，有向所打方向運動的趨勢，導致后輪只能向反方向甩動，所以就側滑了。
你可以看看相關視頻，大馬力后驅車打方向的時候原地燒胎起步，后輪只能向反方向甩，比如前輪打右方向，后輪只會往左甩。
很多駕駛員習慣剛一上車用最快的速度擰開鑰匙門，將車輛啟動。這樣看似非常干凈利落，節省時間，好像沒什么不妥。不過正是這一舉動會損傷車輛。接下來小編馬上給您講解個中原因。
首先我們先觀察一下自己愛車的鑰匙孔。百分之90的車輛鑰匙門都有四個檔位，分別標注著LOCK、ACC、ON、START。這四個檔位應該逐級扭動，切不可一下子將LOCK檔位扭至START處。如果瞬間通電會對汽車電瓶造成負擔，有一定的幾率會損壞車輛的電路系統或者電子配置。所以應當讓車輛上的電器設備逐個進入工作狀態緩解電器壓力。
還有一種情況是在車輛啟動后不“放手”。這種情況在很多新手或女司機身上出現的幾率比較大。有些對車輛一點都不了解的司機甚至不知道什么樣的情況叫做“車輛已啟動”，小編也是醉得不行了……這種行為如果經常發生，會造成車輛的啟動馬達磨損加劇，最壞的情況下會導致啟動馬達報廢，還有可能傷到車輛發動機的其它部位，這比“極速啟動發動機”的損害還要大。
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