直道超車久而見功作文
在平平淡淡的日常中，大家都經(jīng)常看到作文的身影吧，借助作文人們可以反映客觀事物、表達思想感情、傳遞知識信息。還是對作文一籌莫展嗎？下面是小編整理的直道超車久而見功作文，歡迎大家分享。
直道超車久而見功作文1
在彎道超車和直道超車的對比中，我們可以發(fā)現(xiàn)，二者各有利弊。但盡管如此，我寧可直道之穩(wěn)而不求彎道之快。源自賽車術(shù)語的彎道超車，以其費時少，見效快深受追趕者的。而深究其原因，無非是人們急功近利，渴望在最短的實現(xiàn)最大的飛躍。縱觀現(xiàn)代社會，人心浮躁人人渴望，崇尚短平快，對各種成功學書籍樂此不疲，卻少有人能潛心研讀古典名著。尼采有言：世界彌漫著焦躁不安的氣息，因為每個人都急于從自己的枷鎖中解放出來。解放自我固然沒錯，只是我們能否在急速狂奔的時候步子再邁得穩(wěn)健、從容一些呢？
盲目地追求彎道超車，必然會有彎道翻車的結(jié)果。試想一下，如果所有的學者都拼命地往大師泰斗的網(wǎng)眼里鉆，一陣喧嘩過后，池中還會剩下什么？當教書育人者不愿上講臺，不愿鉆研學術(shù)，甚至如董錢錢一般以功利化的觀念教育后輩，大國的.脊梁將由誰來擔當？盲目追求快，只會適得其反，落得個車毀人亡的結(jié)局。
我們要明白，彎道超車固然有時能僥幸成功，但不是長久之計。像莫言這樣的文學大師不是一夜就能形成的，像李小文這樣的遙感泰斗也要數(shù)十年如一日的鉆研才能取得如今的成就。有些珍貴的東西注定不能追求效率，而是需要時間來慢慢，否則，就只能是一堆浮華的泡沫。直與彎，與其說是方法上的不同，不如說是態(tài)度上的不同。直道超車，更多是為了求穩(wěn)，是一種看似緩慢但持續(xù)不斷的過程，它需要沉穩(wěn)的定力，不受外界干擾的與韌性。正如誠品創(chuàng)始人吳清友，在連續(xù)虧損十五年時，依舊不變自己的經(jīng)營理念，朝著一個方向不停前進，最終領(lǐng)先其他競爭者，實現(xiàn)了直道超車。的確，超車需要一個契機，但更多的是隨著時間的流逝一點點積累的實力。周國平有言：沒有腳踏實地建立起來的東西，內(nèi)心就不會有穩(wěn)固的支撐。直道超車不是舍棄效率，而是以質(zhì)量優(yōu)先。這樣的領(lǐng)先一旦實現(xiàn)，他人便再難以企及。彎道超車，乃急功近利，直道超車，方能久久為功、馳而不息。
直道超車久而見功作文2
在彎道超車和直道超車的對比中，我們可以發(fā)現(xiàn)，二者各有利弊。但盡管如此，我寧可選擇直道之穩(wěn)而不求彎道之快。
源自賽車術(shù)語的彎道超車，以其費時少，見效快深受追趕者的喜歡。而深究其原因，無非是人們急功近利，渴望在最短的時間實現(xiàn)最大的飛躍。縱觀現(xiàn)代社會，人心浮躁人人渴望成功，崇尚“短平快”，對各種成功學書籍樂此不疲，卻少有人能潛心研讀古典名著。尼采有言：“世界彌漫著焦躁不安的氣息，因為每個人都急于從自己的枷鎖中解放出來。”解放自我固然沒錯，只是我們能否在急速狂奔的時候步子再邁得穩(wěn)健、從容一些呢？
盲目地追求彎道超車，必然會有彎道翻車的結(jié)果。試想一下，如果所有的.學者都拼命地往“大師”“泰斗”的網(wǎng)眼里鉆，一陣喧嘩過后，池中還會剩下什么？當教書育人者不愿上講臺，不愿鉆研學術(shù)，甚至如董錢錢一般以功利化的觀念教育后輩，大國未來的脊梁將由誰來擔當？盲目追求快，只會適得其反，落得個車毀人亡的結(jié)局。
我們要明白，彎道超車固然有時能僥幸成功，但不是長久之計。像莫言這樣的文學大師不是一夜就能形成的，像李小文這樣的遙感泰斗也要數(shù)十年如一日的鉆研才能取得如今的成就。有些珍貴的東西注定不能追求效率，而是需要時間來慢慢成長，否則，就只能是一堆浮華的泡沫。
直與彎，與其說是方法上的不同，不如說是態(tài)度上的不同。直道超車，更多是為了求穩(wěn)，是一種看似緩慢但持續(xù)不斷的過程，它需要沉穩(wěn)的定力，不受外界干擾的堅持與韌性。正如誠品創(chuàng)始人吳清友，在連續(xù)虧損十五年時，依舊不變自己的經(jīng)營理念，朝著一個方向不停前進，最終領(lǐng)先其他競爭者，實現(xiàn)了直道超車。
的確，超車需要一個契機，但更多的是隨著時間的流逝一點點積累的實力。周國平有言：“沒有腳踏實地建立起來的東西，內(nèi)心就不會有穩(wěn)固的支撐。”直道超車不是舍棄效率，而是以質(zhì)量優(yōu)先。這樣的領(lǐng)先一旦實現(xiàn)，他人便再難以企及。
彎道超車，乃急功近利，直道超車，方能久久為功、馳而不息。
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