如何解決剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象
很多新手掌握不好制動(dòng)時(shí)機(jī)和制動(dòng)力，往往會(huì)比較生硬制動(dòng)，停車的時(shí)候由于制動(dòng)力較大，車很容易發(fā)生“點(diǎn)頭”的情況，坐在車?yán)锖懿皇娣Ｏ旅媸切【幷淼娜绾谓鉀Q剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，歡迎閱讀與收藏。
如何解決剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象
估計(jì)每個(gè)駕駛?cè)碎_車時(shí)都經(jīng)歷過制動(dòng)“點(diǎn)頭”的情況。所謂的“點(diǎn)頭”就是因制動(dòng)過猛，使車輪突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車身在慣性的作用下保持前沖的勢(shì)頭，于是，就會(huì)出現(xiàn)車頭向下沖的現(xiàn)象。若不是緊急情況，出現(xiàn)制動(dòng)“點(diǎn)頭”多是因制動(dòng)技巧不過關(guān)。
菜鳥要想開好車，光會(huì)踩加速踏板和打轉(zhuǎn)向盤是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，制動(dòng)技巧也要過關(guān)，即在保證安全的情況下，讓車輛盡量平穩(wěn)地減速或停止，使車內(nèi)的人員感覺不到頓挫。
在制動(dòng)距離足夠的前提下，制動(dòng)時(shí)要緩慢持續(xù)踩下制動(dòng)踏板，使車輛均勻減速;當(dāng)車身趨于停下的時(shí)候，要緩慢抬升制動(dòng)踏板，直到停穩(wěn)時(shí)完全松開。初始制動(dòng)力的大小是由制動(dòng)距離決定的，距離越短，初始制動(dòng)力越大。
要實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)停車，需要把握兩點(diǎn)：一是克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理;二是控制好右腳踩制動(dòng)踏板的力度，先緩慢加力，然后緩慢收力。
以上說的是在平路上行駛的制動(dòng)，如果在坡路上該如何制動(dòng)呢，上坡制動(dòng)的技巧與平路上差不多，但因車身重量帶來的減速作用，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力比平路行駛要小一些。上坡制動(dòng)同樣要緩踩制動(dòng)，比平路行車更緩一些，但松開制動(dòng)踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會(huì)過度下降。
下坡制動(dòng)相對(duì)復(fù)雜一些，不但要使用制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，還要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。下坡時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)，否則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)摩擦片過熱，使制動(dòng)效能下降。為了防止這一點(diǎn)，手動(dòng)檔車型采用低檔位下坡，一般采用3檔即可。對(duì)于自動(dòng)檔的車，下坡開始之初，不能加油或緩加油，保持車速緩慢增加，必要時(shí)采用點(diǎn)制動(dòng)控制一下車速。
新手開車轉(zhuǎn)彎技巧
1、新手開車一定要慢，特別是拐彎時(shí)，一定要提前減速，只有慢一些才能安全的通過，或者拐錯(cuò)了能及時(shí)更正。相反如果拐彎速度過快就容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。
2、在拐彎時(shí)，一定要看好后視鏡，判斷好車后方或側(cè)后方?jīng)]人后再拐彎。這一點(diǎn)很多新手往往顧及不到，容易釀成交通事故。
3、拐彎時(shí)，方向盤的控制很重要。如果想拐小彎，要把方向盤盡量打死，等拐過彎后再慢慢回正方向。想拐大彎，則要慢慢的打方向即可。
4、留意拐彎的死角，新手在拐彎時(shí)往往會(huì)看上不看下，看左不看右，導(dǎo)致忽略了拐彎死角，容易壓到馬路基石上或發(fā)生刮擦。一定要看好后視鏡下方的障礙物，必要時(shí)應(yīng)該打開車門看一看再拐。
5、左拐彎盡量拐的幅度大一些。因?yàn)橛行┸囕v也會(huì)在你想拐進(jìn)去的路上出來，這時(shí)為了避免發(fā)生阻礙或碰撞等其它危險(xiǎn)，應(yīng)盡量的往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方拐進(jìn)去。
6、右拐時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到直行的會(huì)正在行駛的車輛，像十字路口，這時(shí)你要拐彎就要拐個(gè)小彎，這樣不會(huì)影響直行車輛正常行駛，否則會(huì)阻礙他人的。
7、車身越長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎幅度越大，越危險(xiǎn)。大貨車和工程車，由于車身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限，電動(dòng)車、自行車和行人體積小，司機(jī)可能根本沒有看見他們，一旦步入內(nèi)輪的視覺盲區(qū)范圍，就面臨危險(xiǎn)。
8、非機(jī)動(dòng)車綠燈時(shí)，不要搶超正在轉(zhuǎn)彎的車輛，更別在紅燈時(shí)超越斑馬線。
9、機(jī)動(dòng)車前后輪的軌跡，永遠(yuǎn)存在內(nèi)輪差，記住：轉(zhuǎn)彎永遠(yuǎn)有警戒。
10、如果轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺視線不良，彎道曲率半徑較小，則要使車輛靠車道的外側(cè)運(yùn)行，即右轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車接近道路中心線行駛。
11、日常駕駛，路狀特別不明晰時(shí)，應(yīng)控制車速、勤按喇叭，并隨時(shí)選擇前方路基堅(jiān)實(shí)、路面較寬的地點(diǎn)行進(jìn)。
12、如果轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺視線清楚，又沒有障礙物，采取“切彎”行駛，減少轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量，從而減小離心力。
13、城鎮(zhèn)街道或出入大門的轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎前在50-100米內(nèi)減速，用轉(zhuǎn)向燈表示行進(jìn)方向，做到“一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，謹(jǐn)防靠路邊并行又不明汽車行進(jìn)方向的行人、自行車、摩托車爭(zhēng)道搶行。
14、左轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員要看清道路禁行標(biāo)識(shí)，提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，轉(zhuǎn)向時(shí)盡可能靠道路左側(cè)，為后車和右轉(zhuǎn)彎的車提供方便。
15、右轉(zhuǎn)彎時(shí)，同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，轉(zhuǎn)彎要緩慢，同時(shí)注意轉(zhuǎn)向時(shí)的入彎和出彎角度，防止右后輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。
16、駕駛員在濃霧天氣下駕車轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進(jìn)，并隨時(shí)做好制動(dòng)停車的準(zhǔn)備。
17、陡坡處轉(zhuǎn)彎，臨近彎道時(shí)，要減速、鳴號(hào)慢行，手動(dòng)擋車型在陡坡處轉(zhuǎn)彎時(shí)預(yù)先換入低速擋，以求足夠的爬坡動(dòng)力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)要選擇適當(dāng)，應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過，而需倒一次車后再轉(zhuǎn)彎，增加危險(xiǎn)性。
剎車點(diǎn)頭的原因是：
車輛制動(dòng)的時(shí)候，車輛重心會(huì)前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)，期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應(yīng)力。
當(dāng)車速達(dá)到0的瞬間，地面摩擦力消失了，此時(shí)彈簧還處于受壓形變狀態(tài)。
應(yīng)力釋放形變恢復(fù)的過程會(huì)對(duì)車廂及車內(nèi)乘客形成反沖這時(shí)運(yùn)動(dòng)速度為0。
感覺會(huì)很明顯的汽車頭部重心向上。
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